Slovenija prižiga zeleno luč: kaj bo zmogel Teslin sistem samostojne vožnje
Teslovo delno samovozeče vozilo dobilo začasno homologacijo na ravni EU, voznik bo še vedno nadziral vožnjo.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Slovenija je tako postala šesta država članica EU, ki je dejansko odobrila uporabo Teslinega asistenčnega sistema za vožnjo FSD Supervised.
Kot so poudarili na ministrstvu za infrastrukturo pa še ne gre za popolnoma avtonomno vozilo, temveč za sistem, ki deluje pod nadzorom voznika.
Voznik se mora tudi ukvarjati s prometom
Sistem FSD je torej pomoč vozniku pri vožnji, ki lahko prevzame več posameznih opravil pri vožnji.
»Voznik mora tudi med njegovo uporabo spremljati promet in delovanje sistema ter ostaja odgovoren za varno vožnjo in pripravljen, da po potrebi prevzame nadzor nad vozilom,« so poudarili.
Kot je povedal urednik Motorevije Blaž Poženel, mora imeti pri tem sistemu »voznik roke ves čas v bližini volana, predvsem pa ne sme umakniti pogleda s ceste.«
Uporabo sistema v Sloveniji je zdaj z začasno homologacijo priznala tudi agencija za varnost prometa AVP. Na trgu je sicer danes več različnih naprednih sistemov za pomoč vozniku, njihove funkcionalnosti pa se med proizvajalci in posameznimi modeli razlikujejo.
Začasna homologacija odpira vrata
Za priznanje začasne homologacije na ravni EU spremembe slovenske zakonodaje niso bile potrebne. Gre za homologacijo začasne narave za novo tehnologijo oziroma nov koncept, pri kateri evropska zakonodaja omogoča izjeme od posameznih homologacijskih zahtev. Postopek je hkrati vezan na nadaljnjo odobritev na ravni Evropske komisije.
Kot so še poudarili na ministrstvu, želi biti Slovenija med državami, ki omogočajo uvajanje novih tehnologij, kadar so zanje izpolnjeni ustrezni regulatorni in varnostni pogoji. S temi sistemi pa se odpirajo nova vrata na področju sodobne mobilnosti, digitalizacije prometa ter izboljševanju varnosti.
Zato odgovorni poudarjajo, da moramo nove rešitve uvajati premišljeno in s spremljanjem delovanja.
Obstaja že več podobnih sistemov
V Evropi za te sisteme veljajo strožja pravila kot v ZDA, povezana predvsem z varnostjo v cestnem prometu. »Preizkusi, ki smo jih opravili na AMZS in v okviru naših evropskih povezav s partnerskimi klubi, so pokazali, da je Teslin sistem dober, ampak v resnici nič bistveno boljši od podobnih sistemov drugih avtomobilskih znamk,« je še povedal Poženel.
Kot je povedal državni sekretar na ministrstvu za infrastrukturo Marko Dvornik, trenutno na slovenskih cestah še ni nobenega vozila s to tehnologijo. »Kdaj bodo in ali bo na voljo tudi pri vozilih drugih znamk, je odvisno od Tesle oziroma drugih proizvajalcev,« je pojasnil.
Od junija letos pa v Evropi Teslini lastniki tega sistema ne morejo dobiti z enkratnim nakupom, temveč jim je na voljo le v obliki naročnine, ki znaša 99 evrov na mesec.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
