Vlada zahteva ukrepe zoper kaos, a sporna vožnja po zoženih pasovih ostaja
Slovenske avtoceste se dušijo v zastojih in nesrečah na deloviščih. Vlada in pristojna ministrstva zatrjujejo, da iščejo rešitve in odločno branijo sistem zoženih pasov.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Slovenski avtocestni križ v zadnjih mesecih spominja na eno veliko gradbišče. Vlada Republike Slovenije je očitno zaznala nevzdržne razmere, saj je na današnji redni seji obravnavala posebno poročilo o stanju na avtocestnih deloviščih.
Kot navajajo v vladnem sporočilu za javnost, pristojne institucije "problematiko jemljejo resno in pripravljajo ukrepe".
Poročila in zahteve ministrstva
Uradni dokumenti kažejo, da država zahteva hitro ukrepanje. Sedmega maja 2026 je vlada infrastrukturnemu ministrstvu naložila pripravo temeljite analize o prometni varnosti na hitrih cestah. Že dan pozneje je ministrica Alenka Bratušek za isto mizo zbrala predstavnike notranjega ministrstva, policije, družbe Dars in agencije za varnost prometa.
Po navedbah vladne službe za odnose z javnostmi je ministrica od policije in Darsa zahtevala natančno analizo razmer predvsem na primorski avtocesti, kjer prometni krč povzroča največ preglavic.
Avtorji poročila morajo po njenih navodilih predstaviti ukrepe, ki jih izvajalci že uporabljajo, in oblikovati dodatne rešitve za upravljanje prometa na celotnem omrežju v času del.
Ob tem predstavniki vlade izpostavljajo, da mora policija maksimalno okrepiti nadzor, pristojni pa morajo voznike bolje ozaveščati o nujnosti varne vožnje mimo gradbišč.
Inšpektorji na terenu in obramba zoženih pasov
Čeprav vozniki vsakodnevno poročajo o nevarnem kaosu, uradna poročila rišejo nekoliko drugačno sliko. Infrastrukturni inšpektorji so opravili preglede na terenu, agencija za varnost prometa pa je na podlagi tega pripravila predloge kratkoročnih rešitev.
Ministrstvo za notranje zadeve, policija in Dars v skupnih ugotovitvah priznavajo, da trenutna delovišča resda predstavljajo pomemben izziv, vendar hkrati trdijo, da izvajalci večino začasnih ureditev postavljajo strogo po veljavnih predpisih in smernicah.
Pristojne institucije v svojem poročilu močno branijo sistem vodenja prometa po dveh zoženih pasovih. Čeprav takšna vožnja od voznikov zahteva visoko zbranost in pogosto sproža negodovanje, avtorji poročila zatrjujejo, da ta sistem omogoča bistveno večjo prepustnost kot alternativna rešitev z zgolj enim prometnim pasom v vsako smer.
Kot poudarjajo pripravljavci dokumenta, bi vožnja po enem pasu pripeljala do popolnega zastoja prometa.
Odgovori pred slovensko javnostjo
Koliko te uradne ugotovitve in obljubljeni ukrepi dejansko pomagajo voznikom na terenu, bo morda bolj jasno pred koncem tedna. Vlada napoveduje, da bodo ključni akterji svoje ugotovitve in načrte podrobno predstavili javnosti.
Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratušek, notranji minister Branko Zlobko, namestnik generalnega direktorja policije Beno Meglič in predsednik uprave Darsa Andrej Ribič bodo pred novinarje stopili v petek, 15. maja 2026.
Predstavitev načrtujejo v dopoldanskem času na sedežu družbe Dars v Ljubljani. Tam bodo morali pojasniti, kako nameravajo uradne analize prenesti v prakso in dejansko sprostiti slovenske avtoceste, preden se poletna turistična sezona sploh dobro začne.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
