Profimedia

Kot je znano, so avgusta letos v lakirnici avtomobilov Magna v Hočah, ki spada pod okrilje kanadsko-avstrijske multinacionalke Magna, stekli postopki za odpuščanje znatnega deleža zaposlenih. Kot je avgusta poročal časnik Večer, se je Magna odločila za ukinitev proizvodnje prototipov v hoški lakirnici, posledično je bilo odveč 30 zaposlenih, ki so delali na tem projektu.

V hoški tovarni je posledično ostalo le še 32 zaposlenih, ki delajo za skupne službe in inženirske projekte na ravni koncerna Magne ter na možnostih zagotovitve morebitnih novih projektov za obrat Magne na tej lokaciji.

Prestrukturiranje podjetja

Večina delavcev na cesti: v Avstriji prostor samo za dva iz Magne Hoče

Precej več veselja je na drugi strani meje, saj so v graški Magni v četrtek zvečer naznanili pomembno sodelovanje s kitajsko družbo Guangzhou Automobile Group (GAC). Gre za četrtega največjega proizvajalca električnih vozil na Kitajskem. Uradno so potrdili, da bo Magna v svojem obratu v Gradcu sestavljala njihove električne avtomobile GAC Aion V.

Kitajska družba se bo lahko s tem izognila carinam, ki jih je EU uvedla za električna vozila, izdelana na Kitajskem. Evropska unija je namreč v želji, da bi zaščitila evropsko avtomobilsko industrijo pred poplavo električnih avtomobilov s Kitajske, lani uvedla izdatne dodatne carine, ki so sicer »začasne«. Carine je uvedla na podlagi preiskave, v kateri so ugotovili, da proizvajalci električnih vozil na Kitajskem uživajo koristi nepoštenih državnih subvencij.

Konec proizvodnje prototipov

V hoški Magni ukinili še 30 delovnih mest

»Evropa je ključen trg za globalni razvoj GAC,« je v izjavi za javnost navedel predsednik GAC International Wei Haigang. Prvi mož graške tovarne Magne Steyr Roland Prettner je na drugi strani poudaril, da bo znanje, ki ga imajo v Magni, proizvajalcem avtomobilov, kot je GAC, omogočilo učinkovit prenos proizvodnje v EU.