Nova era F1: kaj pravijo dirkači po prvih testiranjih, kje se lomijo kopja
Še tri tedne in začela se bo nova sezona formule ena, ki prinaša številne novosti.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Da bo sezona 2026, ki se bo začela 8. marca, nekaj posebnega, smo vedeli že dalj časa. Vedelo se je, da bo nekaj res posebnega, saj je karavana kraljice bencinskega športa doživela veliko sprememb, gre za verjetno kar največje spremembe v zgodovini F1.
Na hitro ponovimo, kaj vse je novo. Spremenili so se dirkalniki, ki so manjši, okretnejši in okolju prijaznejši. Popolna prenova tehničnih predpisov prinaša spremembe pogonske enote, motorje z večjo električno močjo. V prihodnje bodo moštva uporabljala popolnoma trajnostna goriva. Spremenjena so aerodinamična pravila, formule bodo imele premična sprednja in zadnja krilca, kar bo dirkačem omogočalo zmanjšanje zračnega upora, kar pomeni, da bodo na ravninah hitrosti bolidov še višja.
Ekipe so se poslovile tudi od DRS, ki je služil za pomoč pri prehitevanju. Zdaj bo na voljo gumb (od hitrosti 320 kilometrov na uro) za prehitevanje, ki bo za kratek čas voznikom zagotovil dodatno električno oziroma hibridno energijo.
V Barceloni za zaprtimi vrati
Jasno je bilo, da se bo dirkanje spremenilo, spraševali smo se, kako, zdaj je neznank vedno manj. Ekipe so namreč že opravila prva testiranja novih dirkalnikov, te dni so spet v Bahrajnu, konec januarja so se »družili« v Barceloni, vendar pa je bilo tamkajšnje dogajanje zaprto za javnost.
V Bahrajnu se je že začela druga faza testiranj, zdaj je že malo bolj jasno, da novi bolidi niso razveselili vseh dirkačev. Čeprav je Red Bullu šlo dobro, pa je Max Verstappen kritiziral novosti. »Novi dirkalniki niso ravno zabavni, so kot formula E (formula na električni pogon, op. p.) na steroidih. Kot voznik uživam v vožnji s polno paro, a trenutno ne moreš voziti tako,« je dejal štirikratni svetovni prvak.
Z njim se ni strinjal aktualni svetovni prvak, Lando Norris (McLaren): »Zame je zabavno, užival sem. F1 se vseskozi spreminja, včasih je boljše voziti, včasih pa malo manj. A za to, da dirkamo, nas plačajo z norimi zneski, tako da se ne smemo pritoževati. Gre za izziv, a ta je zabaven, tako za dirkače kot inženirje.«
Znotraj pravil
Najbolj se ta čas kopja lomijo zaradi motorjev. Te so morale ekipe zgraditi same, proizvajalca motorjev za Red Bull in Mercedes, ki z motorji oskrbujeta šest ekip, pa sta se pri tem najboljše znašla. Iz svojih motorjev sta na testiranjih izvlekla več kot tekmeci, našli sta boljše možnosti za povečanje kompresije, ko se motor segreje. Zaradi tega so ekipe s temi motorji v več kot očitni prednosti, ostali proizvajalci motorjev Audi, Ferrari in Honda pa so za pojasnila že obrnili na Mednarodno avtomobilistično zvezo Fio, ki ima ta hip zvezane roke, ker Red Bull in Mercedes nista kršila nobenih predpisov. »Rešujemo zadevo, do prve dirke v Melbournu želimo vse spore odpraviti,« je dejal tehnični direktor Fie, Nikolas Tombazis. Za zdaj lahko samo čakamo ...
Kjer je šport doma
Dnevni izbor najnovejših rezultatov, tekem in zgodb iz sveta športa, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
