Ljubljančani besni: parkirišča izginjajo, prostor dobivajo drugi
Bralec je opozoril, da se v Ljubljani, kjer že tako primanjkuje parkirišč, širi mreža rezerviranih parkirišč za souporabo vozil. Kakšna je torej strategija mobilnosti?
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
»Vedno več prostora zasedajo rezervirana parkirišča, od državnih organov do raznih podjetij, zdaj je še več rezerviranih parkirišč za podjetje Avant Car za souporabo vozil. Kje naj potem parkiramo prebivalci Ljubljane?« se je pridušal bralec.
Zato smo vprašali na mestno oblast in podjetje Avant Car, podali pa so nam kar skupni odgovor. »Parkirišča, ki jih navajate, so predmet javno-zasebnega partnerstva med občino Ljubljana in podjetjem Avant Car za vzpostavitev in upravljanje sistema izposoje in souporabe električnih vozil na območju občine Ljubljana. Skupaj bo ob polnem zagonu projekta na javnih površinah občine namenjenih 200 parkirnih mest,« so nam povedali.
S 96 na 200 rezerviranih mest
Pred novo pogodbo je imelo podjetje Avant Car za souporabo električnih vozil rezerviranih 96 parkirnih mest, 84 parkirnih mest na javnih površinah občine in ostala na zasebnih površinah.
Ker je bralec omenil, da nova rezervirana parkirišča razume tudi kot del občinske strategije odganjanja avtomobilov iz mesta, na občini pojasnjujejo, da njihova strategija ni usmerjena v preganjanje avtomobilov temveč v postopno zmanjševanje potrebe po njih v mestu.
»To želimo doseči s spodbujanjem trajnostne mobilnosti, od hoje do kolesarjenje, javnega prevoza, parkirišč P+R in tudi souporabe vozil. Predvsem slednja omogoča, da več ljudi uporablja en avtomobil, kar zmanjšuje število vozil na cestah in potrebo po parkirnih mestih. Eno tako vozilo v souporabi nadomesti kar do 13 lastniških, ki v povprečju več kot 90 odstotkov časa stojijo neuporabljena in zasedajo parkirišča,« so pojasnili na občini.
Na drugi strani pa želijo zmanjšati dolgotrajno zasedanje mest, te zasedajo zlasti dnevni migranti, s tem pa bi bilo več mest na voljo stanovalcem. Cilj mestne strategije je, da bi se 75 odstotkov poti v mestu opravila na trajnosten način, trenutno so pri 62 odstotkih.
Plačevali bodo 210 evrov na leto
Uresničevanje te strategije pa seveda ne bo poceni, v projekt javno-zasebnega partnerstva z Avant car bo Ljubljana vložila 11,4 milijona evrov na 20-letni ravni, od tega skoraj 11 milijonov zaradi odpovedi parkirninam na posamezno parkirno mesto, ostalo pa zaradi manj nadomestil za služnost pri postavljanju električnih polnilnic in vzdrževanju parkirnih mest. Vložek koncesionarja Avant Car znaša 18,7 milijona evrov, od tega v letu vzpostavitve 6,2 milijona evrov, za eno parkirnino mesto za eno leto pa plača Avant Car 210 evrov koncesnina, ta pa se bo začela obračunavati z letom 2027.
»Vzpostavili bomo parkirna mesta za to storitev tudi na območjih, ki so bolj oddaljena od mestnega središča in manj poseljena, stalen 50-odstotni popust pri vstopu v sistem souporabe, 20.000 vavčerjev z brezplačno registracijo in 20 evri dobroimetja za vožnje za občane občine, izobraževanja o trajnostni mobilnosti in drugo,« pa še pravijo na občini Ljubljana.
V letu 2025 je bilo v okviru souporabe sistema Avant2Go opravljenih približno 6 milijonov brezemisijskih kilometrov na območju občine Ljubljana, z avtobusi LPP pa je bilo v tem letu opravljenih 37.784.729 potovanj.
Velik zagon alternativni mobilnosti
Kot pravijo na občini, je avtomobilov v mestu vedno več, zato še bolj spodbujajo tudi druge načine mobilnosti. Od leta 2016 je Ljubljana povečala površino, ki je namenjena le pešcem s 151.000 kvadratnih metrov na skoraj 200.000 v letu 2023. Spodbujajo tudi kolesarjenje, po podatkih, dobljenih s števcev kolesarjev po mestu, je mimo njih v 2016 zapeljalo 3,8 milijona kolesarjev, v 2023 pa še 4,3 milijona.
Povečali so tudi število koles v sistemu BicikeLJ s 330 v 2013 na 840 v 2023, potrojili pa so število postaj na 84, izrazito pa se je povečalo število uporabnikov z 51.500 v 2013 na skoraj 303.000 v 2023.
LPP ima blizu 300 avtobusov, ki na leto opravijo 11,6 milijona kilometrov, pri P+R lokacijah ostajajo pri šestih, število parkiranih vozil pa se s 87.200 vozil v 2013 povečalo na skoraj 200.000 v 2023.
Strožje nadzirano parkiranje
Trajnostno mobilnost pa želijo razširiti iz mestne občine še na Ljubljansko urbano regijo, kot rešitev pa vidijo v spremembah potovalnih navad, s tem želimo med drugim doseči, da bi se potreba po uporabi avtomobila zmanjšala. Za zmanjšanje števila motornih vozil v mestu so uvedli tudi strožjo parkirno politiko (omejitev dostopa motornim vozilom, uvedba parkirnih con, širitev območij s parkirnino, višja cena parkiranja, dovolilnice za stanovalce …).
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
