Je kerozina za slovenska letališča dovolj?
Evropski letalski sektor se je znašel pod pritiskom zaradi motenj v dobavi letalskega goriva, ki so posledica zaostrenih geopolitičnih razmer na Bližnjem vzhodu.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Čeprav so bile prve omejitve zaznane v Italiji, strokovnjaki opozarjajo, da bi se lahko težave v prihodnjih tednih razširile po vsej Evropi.
Prvi znaki: omejitve na italijanskih letališčih
Na več letališčih v severni Italiji – med drugim v Milanu (Linate), Benetkah, Trevisu in Bologni – so uvedli začasne omejitve pri dobavi letalskega goriva. Zaradi zmanjšanih zalog so morali dati prednost nujnim letom, kot so medicinski prevozi, ter daljšim letalskim linijam.
Vzrok za motnje je bil predvsem zamik v dobavi goriva enega izmed dobaviteljev, kar je razkrilo, kako občutljiv je sistem oskrbe. Kljub temu so alternativni dobavitelji uspeli zapolniti vrzel, zato večjih odpovedi letov ni bilo.
Ključni razlog za krizo je seveda zaprtje Hormuške ožine, kar je močno omejilo dobavo naftnih derivatov, vključno z letalskim gorivom, in povzročilo strm dvig cen. Od začetka konflikta so se cene letalskega goriva skoraj podvojile, kar dodatno obremenjuje letalske družbe.
Evropa na robu večje krize?
Čeprav trenutne motnje še niso povzročile večjih prekinitev letalskega prometa, analitiki opozarjajo, da bi se razmere lahko zaostrile že v maju. Ključen problem je odvisnost Evrope od uvoza goriva – velik del prihaja prav iz Bližnjega vzhoda.
Zadnje pošiljke, ki so še uspele prečkati Hormuško ožino, naj bi v Evropo prispele v začetku aprila. Nato bi se lahko dobava občutno zmanjšala, kar pomeni večjo negotovost glede razpoložljivosti goriva.
Kako se odzivajo letalske družbe?
Letalske družbe se na situacijo odzivajo predvsem na tri načine: z dvigom cen vozovnic in uvedbo dodatnih gorivnih doplačil, z zmanjševanjem števila letov, predvsem manj dobičkonosnih, ter s prilagajanjem omrežij letov glede na stroške goriva.
Strokovnjaki opozarjajo, da bodo višji stroški verjetno zmanjšali povpraševanje po letalskih potovanjih, kar lahko dodatno vpliva na sektor.
Omejene zaloge in logistične težave
V nasprotju z drugimi energenti letalskega goriva ni mogoče preprosto skladiščiti v velikih količinah na letališčih. Sistem temelji na stalnih dobavah prek rafinerij in cevovodov, zato že kratkotrajne motnje hitro povzročijo težave.
Čeprav imajo nekatere evropske države zaloge za več mesecev, te ocene ne upoštevajo morebitnih logističnih zapletov ali nenadnih skokov v povpraševanju.
Možni scenariji: od dražjih letov do omejitev
Kratkoročno potniki verjetno ne bodo občutili večjih motenj v obliki odpovedi letov, bodo pa že kmalu opazili višje cene. Dolgoročno pa obstaja več možnih scenarijev: od postopnega draženja letalskih vozovnic, zmanjševanja števila povezav do širše omejitve dobave goriva na letališčih v skrajnem primeru.
Evropska komisija medtem poziva države članice k usklajenemu pristopu in pregledu razpoložljivih zalog, saj bi lahko kriza zahtevala skupne ukrepe.
In kako je v Sloveniji?
Kot so za Svet24 pojasnili v Petrolu, oskrba slovenskih letališč s kerozinom trenutno poteka nemoteno in skladno z načrti.
"Razpolagamo z ustreznimi zalogami, redne potrebe do konca meseca so potrjene s strani obstoječih oskrbnih virov. Na podlagi trenutnih informacij in zagotovil s strani obstoječih oskrbnih virov ne predvidevamo motenj ali omejitev pri oskrbi. Situacijo ves čas skrbno spremljamo, oskrba poteka stabilno in pod nadzorom," so zapisali.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
