Prenove cest: ali je dovolj in dovoljena ena plast asfalta?
Večina občin med glavne naložbe še vedno postavlja ceste, kar zlasti v manjših terja največ investicijskega denarja, ki ga imajo občine na voljo. Pogosto se odločijo le za enoslojno asfaltno preplastitev, kar naj bi celotno naložbo pocenilo tudi za okoli 20 odstotkov.
»Ogromno občin se odloči za enoslojni asfalt in nato naredi drugo, »fino« plast, pač čez leta in glede na razpoložljiva sredstva. Marsikdo se tako odloči, tudi mi smo se v preteklosti. Ni bistvene razlike, je pa oprijem asfalta, če sta dva sloja, res boljši,« je povedal juršinski župan Robert Horvat.
En sloj asfalta po njegovih besedah nanesejo tudi pri obnovah državnih cest in avtocest. Za del ceste, ki jo bodo posodobili v začetku julija, pa je bila, glede na razpoložljiva sredstva v proračunu sosednje občine Sveti Jurij, to edina rešitev, je povedal Horvat, prepričan, da jo bodo uredili tako, da bodo nato lahko nanesli še fini sloj asfalta.
Pomemben del slovenske cestnoprometne stroke je tudi Cestno podjetje Ptuj, ki obvladuje večji del vzdrževanja in gradnje cest pri nas in je nedvomno podjetje, kjer iz prve roke vedo, kako se temu streže. »Število plasti asfalta je odvisno od namembnosti ceste ter od projektne dokumentacije, ki temelji na slovenskih tehničnih normativih in smernicah,« so na poizvedovanje, ali zadostuje enoslojni asfalt pri prenovah cest, odgovorili ptujski cestarji. Ob tem so dodali, da je v določenih primerih enoslojna obnova smiselna, če je podlaga ceste dobro ohranjena in tehnične analize pokažejo, da dodatni sloji niso potrebni. Enoslojni asfalt je po njihovih navedbah dovoljen tudi pri javnih investicijah, vendar le ob ustrezni strokovni presoji in utemeljitvi v projektni dokumentaciji.
Berite brez oglasov
Prijavljeni uporabniki Trafike24 berejo stran neprekinjeno.
Še nimate Trafika24 računa? Registrirajte se
