Parkirno mesto običajno vezano na nakup stanovanja
Medtem ko v starejših stanovanjskih soseskah navadno lastniki nimajo v lasti parkirnega mesta, je pri novejših stavbah drugače. Investitorji namreč parkirno mesto vežejo na nakup stanovanja.
S pomanjkanjem parkirnih mest se soočajo v večini slovenskih mest. Ko so se pred več desetletji gradile stanovanjske soseske z večstanovanjskimi objekti, so veljali precej drugačni standardni kot danes, saj so bili projektirani z normativom manj kot eno parkirno mesto na stanovanje, medtem ko imajo danes številna gospodinjstva dve ali celo tri vozila, prostor za nova parkirna mesta pa je omejen oziroma ga ni. Preverili smo, kaj glede normativov in standardov glede parkirnih mest določa veljavna zakonodaja ter kako je z njihovimi odkupi oz. najemi.
Kot kaže, enotnega merila ni. Na ministrstvu za naravne vire in prostor namreč pravijo, da število parkirnih mest glede na različne tipe objektov praviloma določajo občine z občinskimi prostorskimi izvedbenimi akti (občinski prostorski načrt ali občinski podrobni prostorski načrt).
»Na področju urejanja prostora in graditve objektov na državni ravni ne obstaja predpis, ki bi določal število parkirnih mest pri večstanovanjskih objektih,« so še zatrdili. Je pa ministrstvo v letu 2020 izdalo priporočila »Mirujoči promet v urbanih naseljih«, ki kot parkirni normativ pri tri- in večstanovanjskih stavbah opredeljujejo eno parkirno mesto na enoto in dodatnih 20 % parkirnih mest za obiskovalce, ki morajo biti javno dostopna.
Za celoletni najem parkirnega mesta okoli 100 evrov
Poleg pomanjkanja parkirnih mest pa je druga zgodba njihovo lastništvo, kajti v nekaterih primerih imajo lastniki stanovanj v lasti parkirno mesto, v drugih ne oz. imajo parkirno mesto v najemu. V Ormožu je praktično pri vseh starejših večstanovanjskih objektih urejen tovrsten parkirni sistem, da imajo lastniki stanovanj parkirna mesta v zakupu.
Preberite več v Štajerskem Tedniku
