Profimedia

Sezona 2026 odpira svoja vrata, led bo 11 ekip prebilo v avstralskem Melbournu.

Smo letošnje dogajanje na svetovnih asfaltiranih dirkališčih pričakovali z večjim navdušenjem? Gotovo. Kajti toliko neznank,

toliko sprememb prinaša še večje vznemirjenje pred 24 dirkami. Bo Lando Norris s svojim McLarnom ubranil naslov? Bo Max Verstappen z Red Bullom to leto bolj konstanten? Kaj lahko letos naredita Ferrarija? Kaj novinec Cadillac? In še in še se lahko sprašujemo pred verjetno zgodovinsko sezono v F1.

Nova pravila

Nova era F1: kaj pravijo dirkači po prvih testiranjih, kje se lomijo kopja

Najbrž ni več treba razlagati – to smo pojasnili že večkrat –, kako, vsaj v temelju, drugačno dogajanje nas čaka v letu 2026. Velike
spremembe, katere se je naznanilo že pred nekaj leti, nato pa se vse naslednje o njih veliko govorilo, so zdaj implementirane, 'vgrajene.' Svet formule ena se tako korenito še ni spremenil.

Kaj vse bo drugače?

Ponovimo na kratko še enkrat, kaj vse bo drugače. Prišlo je do popolne prenove tehničnih predpisov, ki prinašajo velike spremembe pogonske enote, motorja z večjo električno močjo. Dirkalniki bodo manjši, okretnejši in okolju prijaznejši. Po novem bodo 30 kilogramov lažji, 10 centimetrov ožji ter 20 centimetrov krajši ter imeli motorje s skoraj 50-odstotno porazdelitvijo moči med električno močjo in močjo z notranjim zgorevanjem.

Formula 1

Kaj se dogaja: Piastri videti izgubljen, tekmeci vonjajo kri

Profimedia

Delež moči, ki jo bo proizvedel hibridni del motorja, se bo skoraj podvojil, odslej se uporabljajo popolnoma trajnostna goriva. Spremembe so posegle tudi v aerodinamiko, formule bodo imele premična sprednja in zadnja krilca, kar bo dirkačem omogočalo zmanjšanje zračnega upora, posledično bo na ravninah hitrost bolidov še višja, dirkači bodo lahko še bližje drug drugemu. Poslovil se je DRS (pomoč pri prehitevanju), zdaj imajo dirkači gumb za prehitevanje, ki bo za kratek čas voznikom zagotovil dodatno električno oziroma hibridno energijo.

Aston Martin ne bo prečkal cilja

Sezono so ekipe – z novincem Cadillacom jih je letos 11 – seveda začele že pred tedni, meseci, v bistvu že pred leti, ko so na mizo dobili nova pravila. Po garaškem delu v tovarnah in garažah so nedavno začeli predstavljati, kaj so dejansko ustvarili in nato januarja to tudi preizkusili. Barcelona je gostila uvodna testiranja za zaprtimi vrati, dvakrat po nekaj dni so nato februarja preživeli še v Bahrajnu, kjer se je prvič nakazalo, kdo je svojo nalogo pri prenovi najbolje opravil. Izredno zanesljivi Mercedes in Ferrari z raketnim startom naj bi bila v svojem razredu, tesno pa jim sledijo pri Red Bullu in McLarnu. Vsi so, le upoštevamo testiranja, v prednosti pred konkurenco, a hkrati nihče ne želi prevzeti vloge favorita, vsi jo pripisujejo drug drugemu.

Če so bili zgoraj omenjeni zmagovalci testiranj, pa so na drugi strani na teh v še večje skrbi zapadli pri Aston Martinu. Za tem moštvom je huda zima, v kateri do veliko napredka ni prišlo in zaskrbljeno se ozirajo proti startni črti, ciljne skorajda ne vidijo.

Rekordnih 24 preizkušenj

Rokavice so snete: Boj za naslov v F1 že dolgo ni bil tako razburljiv

Profimedia

Prvi favorit? George Russell

Kaj je še novega? Ob Cadillacu, v katerem bosta dirkala preizkušena mačka Valtteri Bottas in Sergio Perez, bo med dirkači le en nov obraz (lani jih je bilo pet), letošnji novinec je 18-letni Britanec Arvid Lindblad (Racing Bulls), ki je sicer lani F1 trikrat vozil na uradnih treningih.

Med ekipami bomo zdaj zaman iskali Sauber, tega je prevzel nemški avtomobilski gigant Audi. Leto 2026 prinaša novo prizorišče, ulice španske prestolnice, Madrida, s sporeda pa je Fia izbrisala Imolo oziroma VN Emilije-Romanje.

Dirkališče Albert Park bo kot prvo razkrilo, kakšna sezona nas čaka. Lani je na VN Avstralije slavil kasnejši svetovni prvak Norris, zdaj večina bližnjih opazovalcev stavi na Mercedes Georga Russlla (in njegovega moštvenega kolesa Kimija Antonellija).

Urnik VN Avstralije

Sobota: kvalifikacije - 6.00

Nedelja: dirka - 5.00

Profimedia