Velika vrnitev Magne: Bodo v Slivnici izdelovali kitajske avtomobile?
Magna bi lahko znova obudila eno največjih tujih investicij v Sloveniji. Bodo v Slivnici izdelovali kitajske avtomobile?
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Potem ko so junija lani v Večeru razkrili, da je prvi lobist Magne Europe Dieter Althaus zaprosil za sestanek na finančnem ministrstvu Klemna Boštjančiča na temo širitve tovarne Magne v občini Hoče - Slivnica in carin, bi lahko bila po zanesljivih informacijah časnika odločitev o tem kmalu sprejeta. Na gospodarskem ministrstvu informacij uradno ne komentirajo, neuradno pa so podpisali NDA (Non disclosure agreement), s čimer naj bi se zavezali, da v tej fazi ne razkrivajo morebitnih aktivnosti v zvezi z Magno.
Pogajanja v sklepni fazi
Kot je za Večer potrdilo več virov, je Magna v sklepnih pogajanjih s srednje velikim kitajskim proizvajalcem električnih vozil, ki v Evropi še ni prisoten in se zanima za vzpostavitev celotne proizvodnje avtomobilov, s čimer bi se lahko izognil carinam.
Slovenija je na zeleni listi kitajskih vlagateljev tudi zaradi tega, ker je glasovala proti uvedbi carin na uvoz električnih avtomobilov iz Kitajske v EU. Morebitni kitajski pogodbeni partner Magne naj bi odločitev o skupni investiciji v tovarno sprejel kmalu. Potem ko je zožil nabor lokacij, sta preostali še dve, poleg slovenske lokacije še španska, navaja Večer.
Vsaj 1000 novih delovnih mest
To po navedbah časnika kaže, da naj bi Magna skupaj s kitajskim partnerjem obudila načrte za širitev proizvodnih zmogljivosti "druge faze", ki predvideva proizvodnjo do sto tisoč vozil letno. Pred leti so to investicijo vrednotili na preko pol milijarde evrov. Za proizvodnjo avtov so predvideli gradnjo karosernice za izdelavo karoserij, sestavljalnico vozil, testni poligon in stezo, logistične objekte ter železniški priključek. Po načrtih bi skupaj z obstoječo lakirnico to omogočilo vsaj tisoč novih delovnih mest. S tem bi prav tako lahko ponovno konkurirali za subvencije, ki se za večje tuje investicije gibljejo okoli 13 odstotkov od višine naložbe.
Večer spominja, da je Magna za gradnjo lakirnice v Hočah in načrtovano zaposlitev okoli 400 delavcev že prejela 18 milijonov evrov in pol subvencij, a jih je zaradi neizpolnjevanja pogojev in zaustavitve tekočih trakov, skupaj z obrestmi (okoli 22 milijonov evrov), junija 2023 vrnila v proračun. Danes v hoški lakirnici, potem ko so zaključili proizvodnjo prototipov za BMW, dela še okoli 32 ljudi, nazadnje pa so iskali kader za finance in kontroling.
Slovenska politika in kitajski kapital
Kitajski vlagatelji poleg finančne konstrukcije in drugih pogojev veliko pozornost namenjajo naklonjenosti političnih struktur. Čeprav pogajanja potekajo s predstavniki odhajajoče vlade, se po navedbah Večera zdi, da bi tak projekt podprla tudi nastajajoča vlada. Navsezadnje je Zdravko Počivalšek, gospodarski minister v Cerarjevi, Šarčevi in Janševi vladi, velik zagovornik te avtomobilske naložbe v Sloveniji in ima dobre stike z odločevalci v Magni.
Za Večer Počivalšek včeraj ni bil dosegljiv, neuradno pa si bo tudi kot predsednik gospodarsko-podjetniškega foruma Janševe SDS, ki te dni sestavlja vladno koalicijo, prizadeval za uresničitev svojih napovedi o proizvodnji avtomobilov in novih delovnih mestih v Slivnici. Tudi dejstvo, da tokrat najverjetneje ne bo sedel v ministrskem fotelju na Kotnikovi v Ljubljani, kamor naj bi sedel Anže Logar (Demokrati), tega ne bo spremenilo.
Celoten prispevek preberite v Večeru.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
