HŽ Putnički prijevoz

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Vlak je izdelalo eno vodilnih hrvaških tehnoloških in industrijskih podjetij Končar. Hibridni oziroma bimodalni model pomeni, da mu ni treba ustavljati ali menjati lokomotive, ko iz elektrificirane proge zapelje na odsek brez električne napeljave. Na Hrvaškem so ga razvili prav zaradi prog, na katerih se izmenjujejo elektrificirani in neelektrificirani odseki.

Hrvaška vlada je v okviru projekta modernizacije hrvaškega železniškega sistema naročila šest takšnih elektrodizelskih vlakov za povezavo Zagreba in Splita: 103-kilometrski odsek od Zagreba do Oštarij je namreč elektrificiran, preostalih 326 kilometrov do Splita pa ne.

Hitrost do 160 km/h

Zdaj to ni več težava. Prvi takšen vlak je od sredine septembra že v prometu, preostalih pet naj bi se pridružilo do konca leta. Drugi tak vlak je bil konec septembra predstavljen tudi na sejmu InnoTrans v Berlinu, enem največjih svetovnih dogodkov za železniško in prometno tehnologijo.

Vlak lahko doseže največjo hitrost 160 kilometrov na uro. Ima 150 sedežev, od tega 12 v prvem in 138 v drugem razredu. Potnikom so na voljo brezžični internet, električne vtičnice ob sedežih, informacijski sistem ter zvočne in vizualne napovedi postaj.

Profimedia

Velike naložbe sosedov

Hrvaško ministrstvo za pomorstvo, promet in infrastrukturo sicer poudarjajo, da so trenutne naložbe v železnico najvišje v zgodovini Hrvaške. Po njihovih podatkih je bilo v zadnjih desetih letih vloženih več kot dve milijardi evrov, samo obseg naložb leta 2025 pa je bil skoraj petkrat večji kot leta 2017.

Do leta 2035 načrtujejo še približno šest milijard evrov naložb. Obnova se po navedbah ministrstva ne bo omejila le na glavne evropske koridorje, temveč dela potekajo tudi na številnih lokalnih in regionalnih progah.