Nova past za prehitre voznike: Kamere bodo izračunale povprečno hitrost
Hitrost ubija, a pri sedanji gneči na avtocestah se zdi ukrep sekcijskega merjenja na štirih odsekih avtocestnega križa, ki naj bi zaživel letos septembra, vse prej kot smiseln.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Sekcijsko merjenje, ko sistem meri povprečno hitrost med dvema merilnima točkama, naj bi bil, tako govorijo tudi podatki iz tujine, med najbolj učinkovitimi ukrepi za umirjanje vožnje.
»Sekcijsko merjenje dokazano vpliva na varnost cestnega prometa. Vozniki praviloma skozi sekcije vozijo počasneje, saj je občutek nadzora večji kot pri klasičnih merilnikih hitrosti. Pozitivni učinki se zato kažejo v umirjenem prometnem toku in posledično boljši pretočnosti ceste, na kateri poteka sekcijsko merjenje hitrosti, še bolj pomemben pa je vpliv na varnost cestnega prometa. Izkušnje kažejo, da se na teh odsekih zmanjša število prometnih nesreč in posledic v teh prometnih nesrečah,« so zapisali na policiji, po prvih testnih merjenjih pred leti na štajerski avtocesti v območju Trojan naj bi septembra zaživelo merjenje na štirih odsekih najbolj prometnih delov slovenskih avtocest.
Sistem pa ne bo deloval, če bodo na merilnem odseku potekala dela ali bo iz katerega koli drugega vzroka tam spremenjena največja dovoljena hitrost.
Meri povprečno hitrost med dvema točkama
Sistem naj bi zdaj le zaživel in to po večletnih iskanjih pravega dobavitelja, zamud pri vsem tem ni manjkalo, prvotno bi moral začeti delovati že v prvi tretjini letošnjega leta, če bo zares zaživel septembra, pa bo pokazal čas.
A kako deluje ta sistem? Dejansko deluje na izračunu časa, ki ga med dvema merilnikoma prevozi vozilo in ker je znana razdalja med tema dvema točkama, med vstopno in izstopno, lahko izračuna hitrost. Na začetku odseka kamera namreč zabeleži registrsko oznako vozila in čas prehoda, na koncu pa vozilo ponovno fotografira.
Štirje odseki, kjer bodo lovili voznike
Prvi sistemi bodo nameščeni na že omenjenih štirih avtocestnih odsekih. Ta bo na Trojanah v območje predorov v smeri proti Mariboru, kjer je precej ovinkasta avtocesta v kombinaciji s predori lahko zelo zahtevna in ne dovoljuje prevelikih hitrosti.
Nadalje bo na odseku višnjegorskega klanca na dolenjskem kraku avtoceste meril hitrost v smeri Novega mesta. Tudi ta odsek je med tistimi, kjer želijo s stalnim nadzorom vplivati na hitrosti in prometno varnost.
Zelo prometna je gorenjska avtocesta med Brodom in Vodicami, dolg raven odsek kar kliče k težji voznikovi nogi, hitrost pa bodo merili v smeri proti Kranju.
Četrti odsek je na primorski avtocesti med Logatcem in Vrhniko v smeri proti Ljubljani, kjer se avtocesta spušča proti Vrhniki in je zato lahko še malo bolj nevarna.
A kot pravijo strokovnjaki, lokacije niso izbrali naključno, čeprav se je zaradi številnih gradbišč na avtocestah promet letos poleti na avtocestah skorajda ustavil.
Sistem za več kot pol milijona evrov
Za vzpostavitev in vzdrževanje sistema je DARS izbral podjetje Intermatic. Pogodbena vrednost znaša slabih 530.000 evrov, v znesek pa niso vključene zgolj kamere, temveč vzpostavitev celotnega sistema, programska oprema, povezava s sistemi policije in vzdrževanje.
Ključni merilnik v sistemu je sistem belgijskega proizvajalca MacQ, Intermatic pa nastopa kot izvajalec oziroma integrator sistema. Težave in zamude pa so nastale ravno zaradi umerjanja merilnika
Kdo je izbral lokacije?
Kot omenjeno so lokacije izbrali načrtno, določil jih seveda ni izvajalec postavitve sistema, ampak Dars in policija. Javni razpis za vzpostavitev sistema je namreč objavil Dars, tehnične zahteve pa je pripravila policija. Dars deluje v tem projektu kot naročnik, policija pa bo sistem uporabljala za prometnovarnostni nadzor in obravnavo ugotovljenih prekrškov.
Z drugimi besedami, kazni ne bo izrekal Dars, ta bo le dokumentiral prekoračitve, vse ostalo bo potem v rokah policije.
Koliko bo moral plačati prehitri voznik?
Višina kazni pa ne bo odvisna od tega, koliko sekund je voznik potreboval za prevoz odseka, ampak od ugotovljene prekoračitve dovoljene hitrosti.
Na avtocesti je po veljavnem zakonu za prekoračitev do vključno 20 km/h predpisana globa 40 evrov. Za prekoračitev nad 20 do vključno 30 km/h je globa 60 evrov, nad 30 do vključno 40 km/h 120 evrov, nad 40 do vključno 50 km/h 250 evrov in tri kazenske točke, nad 50 do vključno 60 km/h 400 evrov in pet kazenskih točk, pri prekoračitvi za več kot 60 km/h pa 1.200 evrov in devet kazenskih točk.
Ključno je, da sistem ne bo kaznoval zato, ker je nekdo na kratkem delu odseka za nekaj kilometrov presegel omejitev. Odločilen bo izračun povprečne hitrosti za merjeni odsek in nato ustrezna prekoračitev po pravilih za prometne prekrške.
Zamude so projekt že precej podražile
Kot omenjeno pa je pri vzpostavitvi sistema prišlo do zamud saj sistem sekcijskega merjenja ni bil pripravljen za uporabo marca letos, Dars pa izvajalcu zaračunava celo kazen v višini 1059 evrov za vsak dan zamude, pri čemer je skupna pogodbena kazen omejena na deset odstotkov vrednosti pogodbe.
Čeprav so sprva govorili, da bo vse pripravljeno septembra, torej že zelo kmalu, bodo datum začetka delovanja šele natančno določili. September torej ostaja okvirni rok.
Kaj bo vse to pomenilo za voznike? Kot smo lahko preskusili že v testnem delovanju leta 2017, bodo morali vozniki zdaj na določenem odseku res zmanjšati hitrost vožnje.
Izkušnje iz tujine naj bi bile spodbudne
Sekcijsko merjenje hitrosti že več let uporabljajo tudi v Avstriji in Italiji, kjer naj bi se sistem pokazal kot učinkovit ukrep za zmanjševanje povprečne hitrosti in izboljšanje prometne varnosti. Ali se bo merjenje pozneje razširilo še na druge odseke slovenske avtoceste, bo odvisno od izkušenj in rezultatov prvih štirih sistemov.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
