Na reševalnem pasu kršitelji celo kolesarijo in se sončijo
Slovenski vozniki vse dosledneje ustvarjajo reševalni pas, a se še vedno pojavljajo bizarne in nevarne kršitve ter oviranje intervencijskih vozil.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Prakse ustvarjanja reševalnega pasu ob zastojih na slovenskih avtocestah so se v zadnjih letih močno izboljšale. Kot opaža Anže Albreht iz Zavoda reševalni pas, vozniki v večini primerov že ob najmanjšem zastoju pravilno odreagirajo.
Ob vzpostavljenem pasu se čas intervencije drastično skrajša, na 2,5-kilometrskem odseku so tako zabeležili prihranek kar štirih minut in pol.
Kljub napredku pa se še pojavljajo kršitelji, ki ustvarjen pas izkoristijo za napredovanje v koloni.
Albreht težko potegne ločnico ali je to bolj značilno za domače ali tuje voznike. Si pa zavod prizadeva, da bi Družba za avtoceste RS (Dars) tujce na državnih mejah o novi praksi obveščala z opozorilnimi tablami. Sami na počivališčih že delijo letake v šestih tujih jezikih.
Če vidite kršitelje, bodite strpni
Ob opažanju kršiteljev Albreht voznike poziva predvsem k strpnosti. Odsvetuje samovoljno ukrepanje in zapiranje poti prekrškarjem, saj lahko to vodi do trčenja in dodatne zmešnjave.
Namesto tega svetuje klic na policijo, pri čemer naj si vozniki zapomnijo registrsko oznako ter model vozila.
Od lanskega leta so kazni za neustvarjanje ali izkoriščanje reševalnega pasu znatno višje. Globa sedaj znaša 500 evrov in tri kazenske točke, kar prekršek uvršča med težje.
Policija je v poletnih mesecih okrepila nadzor, vendar imajo po Albrehtovih besedah težave s kršitelji iz držav, kot sta Romunija in Bolgarija, ki jih zaradi nepodpisanih sporazumov država ne more oglobiti po redni pošti.
Zavod ugotavlja še, da se nekateri po vzpostavitvi pasu pogosto vedejo izjemno nevarno. Spomnil je na dogodek, ko so se ob avtocesti otroci žogali, nekateri se na praznem cestišču sončijo, opazili so tudi kolesarje.
Albreht je jasen, če se mora kdo olajšati za ograjo cestišča to seveda ni problem, a praviloma morajo potniki počakati v vozilih.
Kako ravnati na pasovih zoženih zaradi delovišč
Poseben izziv za reševalni pas predstavlja zoženo cestišče zaradi delovišč. Če promet pred njimi povsem obstane, se morajo vsi vozniki umakniti na desni pas, medtem ko ob tekočem prometu velja vožnja v zamiku z ustrezno varnostno razdaljo.
Ko je cestišče zoženo na zgolj dva pasova, po katerih poteka promet v obe smeri, je praksa, da interventna vozila ugasnejo sireno, da ne ustvarjajo dodatnega pritiska na voznike.
Intervencijske službe se namreč zavedajo ovir in imajo na gradbiščih vnaprej določene sektorje dostopa.
"Ne umikajte se na gradbišče, tam so gradbene jame, so razni kovinski deli," poudarja Albreht.
Za večjo varnost si v zavodu želijo tesnejšega sistemskega sodelovanja institucij, voznike pa pozivajo k obvezni pripravljenosti na pot z vodo ter prigrizki.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
