Sašo Švigelj

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Državni zbor je pred dvema tednoma sprejel Zakon o zaščiti prehranske in prometne oskrbe pred draginjo goriv. Prevozniki v cestnem prometu bodo dobili povrnjen del stroška dizelskega goriva in sofinanciran nakup energetsko varčnih pnevmatik.

Sredstva za pomoč zagotavlja družba Borzen iz sredstev za zeleni prehod. Ker gre za državno pomoč iz javnih sredstev, je za polno uveljavitev potrebna uradna priglasitev in odobritev Evropske komisije v skladu s pravili EU o državnih pomočeh.

»Dokler navedeni postopki niso zaključeni, ukrep še ne predstavlja veljavne pomoči za podjetja, zato njegovih učinkov ni mogoče obravnavati kot že zagotovljenih. Še posebej neupravičena so pričakovanja, da bi lahko že napovedana pomoč pomenila razlog za avtomatično znižanje cen prevoznih storitev ali za pritisk na prevoznike, naj prilagodijo svoje cene navzdol,« so danes sporočili iz Sekcije za promet pri OZS in Združenje za promet, Sekcija za prevoz blaga v cestnem prometu pri Gospodarski zbornici Slovenije.

Pomoč kot nadomestilo za že nastale obremenitve

Po njihovi oceni bo tudi v primeru potrditve ukrepa denar šel »predvsem za blaženje izjemnih likvidnostnih in drugih finančnih pritiskov, ki izhajajo iz visokih cen energentov, stroškov dela in drugih vhodnih stroškov, ne pa popolna kompenzacija vseh dodatnih stroškov poslovanja prevoznikov.«

Že vnaprej tarnajo, da pomoč ne bo v celoti pokrila stroškov goriva, čeprav vnaprej niso znane cene goriva, saj se v Sloveniji vsak teden spreminjajo, na svetovnih trgih pa lahko v teh negotovih razmerah hitro zanihajo.

Pri OZS in GZS pravijo, da gorivo predstavlja »eno najpomembnejših stroškovnih postavk v cestnem tovornem prometu« in »predstavlja približno 30 do 35 odstotkov stroškovne strukture prevoznih podjetij« Kljub temu se spremembe cen goriva v prevoznine ne prenašajo neposredno, takoj in v celoti.

»Ob nenadnih podražitvah morajo prevozniki povečane stroške pogosto najprej financirati sami, preden jih lahko delno prenesejo v cene storitev. Zaradi močne konkurence na domačem in evropskem trgu pa tudi kasnejši prenos stroškov pogosto ni popoln,« nadaljujejo s pojasnjevanjem. Ob tem dodajmo, da se verjetno tudi konkurenca na evropskem trgu sooča z višjimi cenami goriva.

S to argumentacijo v OZS in GZS napeljujejo na sklep, da državna pomoč ne pomeni, da so »nastali pogoji za znižanje prevoznin«. Po njihovi oceni bo za številna podjetja predstavljala predvsem delno nadomestilo za že nastale obremenitve in podporo pri zagotavljanju likvidnosti.

Zato je po njihovem neutemeljeno pričakovati, da bi predvidena pomoč neposredno vplivala na nižje cene prevoznih stroškov. Prevozniki naj bi ni namreč v času podražitev energentov številne dodatne stroške že prevzeli sami, saj jih zaradi konkurenčnih razmer na trgu niso mogli v celoti prenesti na naročnike.