MOV

Regonalna ceste skozi Škale predstavlja vedno večjo nevarnost predvsem za pešce. Ob cesti ni niti pločnika niti kolesarske steze, tudi javna razsvetljava ni urejena. Škalčani so državo vrsto let prosili, naj s prenovo ceste zagotovi prometno varnost. A jo namerava obnoviti šele po koncu gradnje tretje razvojne osi, ki se je začela septembra in naj bi se končala v 36 mesecih.

Začela se je gradnja 2,7 kilometra dolgega odseka tretje razvojne osi v Škalah, ki bo izboljšala prometno povezavo Šaleške doline s Koroško ter tako prispevala k razvoju regije. Po navedbah predstavnikov Družbe za avtoceste v Republiki Sloveniji (Dars) bosta skoraj 100 milijonov evrov vredna gradbena dela opravila Pomgrad in Gorenjska gradbena družba. Na tem odseku bodo zgradili tri viadukte, dva podvoza regionalne in lokalne ceste, štiri zadrževalne bazene ter številne oporne in podporne konstrukcije z urejeno krajinsko podobo. Trasa je speljana v bližini stanovanjskih naselij v krajevni skupnosti Škale-Hrastovec.

Ogorčeni

Škalčani so ogorčeni, ker bodo na zagotovitev prometne varnosti morali čakati še nekaj let. »Vsak dan živimo v nevarnosti! Pridite in pešačite ob tej cesti, da se boste prepričali, kako nevarna je za pešce, med katerimi so tudi otroci,« so nizali nezadovoljstvo na delovnem sestanku, ki sta ga sklicala Mestna občina Velenje in Dars.

Predsednica Krajevne skupnosti Škale-Hrastovec Petra Bevc je poudarila, da na pereč problem opozarjajo že dve desetletji. Skrbi jih tudi, kako bo med gradnjo tretje razvojne osi s hrupom in z odvodnjavanjem, saj je bilo ob zadnji gradnji cestnega odseka nekaj hiš poplavljenih, na nekaterih hišah so zaradi tresljajev vidne razpoke.

MOV

Kaj obljublja Dars?

»Prizadevali si bomo, da bo gradnja čim manj moteča za bližnje prebivalce,« je krajanom zagotovil Blaž Kuželički iz Darsa in dodal, da bodo posebno pozornost namenili prometni varnosti, zmanjšanju vplivov na okolje in sprotnemu obveščanju javnosti. »Izvajali bodo ukrepe za zmanjšanje hrupa, prašnosti in vibracij. Na najbolj izpostavljenih zgradbah bomo opravljali meritve hrupa in zraka, vsa vozila in cestišča na gradbišču bodo redno čiščena, uporabljali bomo ustrezne stroje in tehnologijo Tretja razvojna os je velik infrastrukturni projekt, vendar želimo, da poteka čim manj moteče za krajane,« je poudaril Kuželički in dodal, da bo glavna transportna pot v času gradnje regionalna cesta. Zaradi nujnih del so predvidene začasne polovične zapore, ki bodo trajale približno 14 mesecev, promet bo v tem času izmeničen.

Poplavljalo naj ne bi

V Darsu prav tako zagotavljajo, da bodo uredili sistem odvodnjavanja. »Voda s hitre ceste se bo zbirala v zbiralnikih pod viadukti in se postopno odvajala v odtoke. Takšen sistem preprečuje nenadne izpuste in je okoljsko prijaznejši,« je pojasnil Kuželički.

Vsi trije viadukti bodo opremljeni s protihrupnim asfaltom ter z absorpcijskimi protihrupnimi ograjami, ki so visoke 2,5 metra, z možnostjo kasnejše nadgradnje. Za krajinsko ureditev bo poskrbel lokalni izvajalec, ki bo po zagotovilih Darsa zagotovil kakovostno zasaditev in sonaravno podobo območja. V času gradnje bo glavni odlagalni prostor za odpadni material deponija Premogovnika Velenje, s čimer bodo zmanjšali vpliv transporta na lokalne ceste in naselja.

V letih 2027 in 2028

Po koncu gradnje viadukta Škale bo sledila celovita prenova regionalne ceste skozi Škale, za katero je pristojna Direkcija RS za infrastrukturo. Projekt zajema širitev vozišča, ureditev pločnikov, kolesarske steze, javne razsvetljave, kanalizacije, odvodnjavanja ter uvedbo dodatnih varnostnih ukrepov. Dela so predvidena v letih 2027–2028.