Cena skrivnost, seznam želja dolg: osem prestižnih vozil za državni vrh
Tri dolge limuzine, dva velika SUV-ja in še tri vozila. Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo cene ne razkriva, po oceni analize Svet24 pa je to vozni park za okoli 520 tisoč evrov.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Ministrstvo za notranje zadeve in javno upravo je objavilo javno naročilo za osem vozil, namenjenih Uradu za varovanje in zaščito, policijski enoti, ki skrbi za varovanje najvišjih državnih predstavnikov in pomembnih tujih gostov.
Razpis je razdeljen na osem sklopov, v vsakem pa kupujejo po en avtomobil. Iščejo tri podaljšane reprezentativne limuzine, dva velika športna terenca, eno limuzino višjega srednjega razreda in dva velika podaljšana enoprostorca.
Gre predvsem za malo rabljena vozila, ministrstvo pa je potencialnim ponudnikom pojasnilo, da lahko ponudijo tudi povsem nov avtomobil, če izpolnjuje vse zahteve.
Razpis ne določa, kateri konkretni funkcionar bi uporabljal posamezno vozilo.
Limuzine morajo biti dolge najmanj 5,2 metra
Najpodrobnejše so zahteve pri treh reprezentativnih limuzinah.
Ministrstvo kot primer razreda navaja Audi A8 Long ali enakovredno vozilo. To ne pomeni, da mora ponudnik ponuditi prav audija, mora pa avtomobil izpolnjevati vse tehnične pogoje.
Limuzina mora biti dolga najmanj 5,2 metra, medosna razdalja mora znašati najmanj 3,12 metra, zahtevani pa so avtomatski menjalnik, štirikolesni pogon, zračno vzmetenje in motor z notranjim zgorevanjem z najmanj 210 kilovati oziroma približno 286 konjskimi močmi.
Posebna pozornost potnikom zadaj
Razpis precej natančno določa tudi opremo zadnjih sedežev.
Oba sprednja in oba zunanja zadnja sedeža morajo biti ogrevani in hlajeni. Ministrstvo kot hlajenje priznava tudi tovarniško vgrajeno aktivno prezračevanje oziroma ventiliranje.
Zadnja sedeža morata biti električno nastavljiva, klimatska naprava pa mora omogočati ločeno nastavitev temperature za voznika, sovoznika ter levega in desnega potnika zadaj. Zadnja potnika morata imeti tudi svojo upravljalno enoto.
Prav te zahteve so sprožile vprašanja potencialnih ponudnikov.
Eden je opozoril, da je malo rabljenih limuzin s takšno kombinacijo opreme na trgu malo, in predlagal omilitev zahtev. Ministrstvo tega ni sprejelo in je vztrajalo tako pri ventiliranih zadnjih sedežih kot pri štiripodročni klimatski napravi.
Pri enem pogoju je vendarle popustilo. Za limuzino višjega srednjega razreda je sprva zahtevalo belo barvo, po dodatnem preverjanju trga pa jo je zamenjalo s tovarniško črno ali temno sivo.
A8 in X5 pri državnem varovanju nista novost
Avtomobili tega razreda v voznem parku za varovanje najvišjih predstavnikov niso posebnost sedanjega razpisa.
Policija je pod prejšnjimi vladami kupovala tudi BMW X5 in avtomobile najvišjega limuzinskega razreda. Med večjimi nakupi so bila tudi posebej oklepljena vozila, namenjena varovanju visoko ogroženih oseb in pomembnih tujih državnikov.
Takšni nakupi s sedanjim niso neposredno primerljivi, saj aktualni razpis balistične zaščite ne zahteva. Oklep bistveno zviša tako ceno kot maso in tehnične zahteve vozila.
Sedanji razpis je zato zanimiv predvsem zaradi kombinacije osmih vozil naenkrat in zelo natančno določene opreme pri reprezentativnih limuzinah.
Električni avtomobili odpadejo
Povsem električni avtomobili in priključni hibridi niso dovoljeni v nobenem od osmih sklopov.
Ponudniki lahko ponudijo bencinska ali dizelska vozila ter, kjer razpis to dopušča, blage oziroma nepriključne hibride.
Pri dveh SUV-jih mora motor z notranjim zgorevanjem razviti najmanj 250 kilovatov oziroma približno 340 konjskih moči. Pri dolgih limuzinah je meja 210 kilovatov, pri limuzini višjega srednjega razreda 145, pri enoprostorcih pa 120 kilovatov.
Največ 45 tisoč kilometrov in deset dni za dobavo
Nobeno vozilo ob prevzemu ne sme imeti prevoženih več kot 45.000 kilometrov.
Ministrstvo ni sprejelo predloga ponudnika, naj dopusti nekaj tisoč kilometrov odstopanja pri sicer novejšem, nepoškodovanem in redno servisiranem vozilu.
Zahteva tudi popolno in sledljivo servisno zgodovino. Vozila ne smejo imeti poškodb nosilne konstrukcije ali posledic poplav oziroma požara.
Po podpisu pogodbe bo imel dobavitelj za dobavo in uspešen prevzem vozila samo deset dni.
Tudi ta rok so ponudniki želeli podaljšati, med drugim zaradi možnosti uvoza avtomobila iz tujine, vendar naročnik ni popustil.
Ponudnik mora že ob oddaji ponudbe navesti konkretno vozilo in njegovo številko VIN.
Ministrstvo cene ne razkriva
Pri izbiri bo daleč najpomembnejša cena, ki lahko prinese 85 od skupno 100 točk. Po pet dodatnih točk so vredni novejši datum prve registracije, manjša kilometrina in daljša garancija.
Koliko denarja ima ministrstvo za nakup pripravljenega, pa ni javno.
Na neposredno vprašanje potencialnega ponudnika o višini razpoložljivih sredstev za posamezne sklope je ministrstvo odgovorilo, da tega podatka ne razkriva. Ocenjena vrednost prav tako ni navedena v pregledani objavi naročila.
Zato smo pri Svet24 preverili, koliko trenutno na trgu stanejo primerljivi avtomobili.
Ocena Svet24: vseh osem vozil bi lahko stalo okoli pol milijona evrov
Pri oceni smo pregledali aktualno ponudbo malo rabljenih avtomobilov na večjem nemškem trgu in jo primerjali z zahtevami ministrstva glede letnika, kilometrine, motorja in izvedbe vozila.
Gre za tržno oceno Svet24, ne za ocenjeno vrednost javnega naročila ali napoved ponudbenih cen. Konfiguracije niso povsem enake, pri treh reprezentativnih limuzinah pa zahtevana oprema dodatno zmanjšuje število primerljivih avtomobilov.
Najdražji del nakupa bodo predvidoma tri podaljšane limuzine.
Audi A8 letnika 2024 z zahtevanim 210-kilovatnim dizelskim motorjem in manj kot 45.000 kilometri se na nemškem trgu pojavlja približno med 48.000 in 60.000 evri, bolje opremljeni primerki pa segajo tudi precej višje.
Mobile.de za A8 tega letnika kot običajen cenovni razpon navaja približno od 58.000 do 81.000 evrov. Ker mora ministrstvo dobiti dolgo izvedbo in precej specifično opremo zadnjih sedežev, smo vrednost ustreznega avtomobila ocenili na približno 60.000 do 75.000 evrov.
Tri takšne limuzine bi torej stale približno 180.000 do 225.000 evrov.
Pri SUV-jih je primerljiv BMW X5 xDrive40d. Primerek iz leta 2025 z 259 kilovati in približno 42.000 kilometri je trenutno oglaševan za 69.900 evrov, bolje opremljena in manj rabljena vozila pa segajo proti 80.000 evrom in več.
Za oba SUV-ja zato ocenjujemo približno 140.000 do 170.000 evrov.
Pri limuzini višjega srednjega razreda je izbira večja. BMW 520d iz leta 2025 z ustreznimi 145 kilovati in manj kot 45.000 kilometri se na nemškem trgu pojavlja že za okoli 36.000 do 47.000 evrov, primerljivo novi Audi A6 pa približno od 41.000 evrov navzgor.
Ob upoštevanju zahtevane opreme smo ta sklop ocenili na približno 42.000 do 55.000 evrov.
Za dva podaljšana enoprostorca je primerljiv Mercedes-Benz V-Class Long. V 220 d Long iz leta 2025 z zahtevanimi 120 kilovati in nizko kilometrino se trenutno oglašuje približno med 49.000 in 55.000 evri, močnejše in bogateje opremljene izvedbe pa so dražje.
Za posamezen enoprostorec smo zato uporabili razpon od 50.000 do 65.000 evrov.
Po tej primerjavi bi bila torej tržna vrednost osmih vozil okoli pol milijona evrov, sredina razpona pa je približno 520.000 evrov.
To ne pomeni, da bo toliko znašala tudi končna pogodba. Javno naročilo lahko prinese nižje ali višje ponudbe, avtomobili pa morajo poleg osnovnih lastnosti izpolniti tudi številne specifične zahteve ministrstva.
Pri limuzinah je denimo mogoče najti cenejši Audi A8 z ustrezno močjo in kilometrino, vendar to še ne pomeni, da ima dolgo medosno razdaljo, električno nastavljive in ventilirane zadnje sedeže ter zahtevano štiripodročno klimatizacijo.
Nova vozila bi račun občutno zvišala
Razpis sicer dovoljuje tudi povsem nova vozila.
Za občutek razlike aktualni nemški cenik BMW za X5 xDrive40d navaja osnovno ceno 96.600 evrov, konkretno dobro opremljeno novo vozilo pa je trenutno ponujeno za 110.550 evrov.
Cene novega Audija A6 se začnejo pri 56.300 evrih, pri V-Class pa je že osnovna cena na nemškem trgu okoli 54.800 evrov, medtem ko se bogato opremljene dolge izvedbe V 300 d približujejo 90.000 evrom in več.
Tudi pri reprezentativnih limuzinah je razlika velika. Že Audi A8 L 50 TDI je imel po Audijevem nemškem ceniku osnovno ceno nad 100.000 evrov, še preden se doda zahtevana komfortna oprema.
Če bi ministrstvo vseh osem vozil kupilo novih in primerljivo opremljenih, bi bil skupni račun lahko občutno nad 700.000 evri, odvisno predvsem od konfiguracije treh reprezentativnih limuzin. Ta primerjava je še bolj okvirna kot ocena malo rabljenih vozil, zato je ne gre razumeti kot napoved vrednosti naročila.
Odločitev za največ dve oziroma tri leta stara vozila z omejeno kilometrino lahko tako v primerjavi z nakupom novih bistveno zniža račun.
Prave ponudbene cene bodo znane po 12. oktobru
Razpis pušča ponudnikom malo manevrskega prostora. Že ob oddaji ponudbe morajo imeti konkretno vozilo z znano številko VIN, to pa mora hkrati ustrezati ozkim zahtevam glede starosti, kilometrine, pogona in opreme. Po podpisu pogodbe imajo za dobavo le deset dni.
Zato 12. oktobra ne bodo zanimive le ponujene cene. Število dejansko prejetih ponudb bo pokazalo tudi, koliko konkurence je pri tako natančno postavljenih pogojih sploh ostalo. Pri poslu, katerega vrednost se po naši oceni lahko približa pol milijona evrov davkoplačevalskega denarja, to ni nepomembna podrobnost.
Če bo ponudnikov malo, se bo toliko bolj zastavljalo vprašanje, ali je ministrstvo zahteve določilo tako ozko, da je krog možnih dobaviteljev že v izhodišču močno omejilo.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
