Pri kateri hitrosti je poraba goriva v vašem vozilu najbolj optimalna
Naraščajoče cene goriva znova odpirajo razpravo o omejitvah hitrosti po Evropi. A to naj ne bi bil edini ukrep.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Med drugim se omenja tudi možnost pogostejšega dela od doma ali pa celo uvedbo nam nekoč znanih bonov za gorivo, ki so omejevali koliko goriva so takrat vozniki sploh lahko kupili (za osebna vozila je bila omejitev 40 litrov na mesec) ali pa celo načelo par-nepar, ko so na določene dneve v tednu lahko šli le vozniki, ki so imeli zadnjo številko na registrski oznaki sodo ali liho.
Zdaj so v Avstriji začeli razpravo, da bi predpisali oziroma omejili hitrost vožnje, ker ta zelo vpliva na porabo vozila. Glavni krivec za večjo porabo je zračni upor. Če voznik podvoji hitrost vožnje, se zračni upor poveča približno za štirikrat. Poraba goriva pri tem narašča s približno enako stopnjo.
Poraba se povečuje s hitrostjo vožnje
Večina sodobnih avtomobilov je najbolj učinkovita pri hitrostih med 60 in 90 kilometrov na uro, za primerjavo lahko povemo, da so porabe za povprečen bencinski avtomobil okoli 5 litrov na 100 kilometrov pri 50 kilometrih na uro, pri 130 se že poveča na 7 do 9 litrov, pri 160 pa že preseže porabo 10 litrov na 100 kilometrov. Z drugimi besedami, razlika med 90 in 130 km/h je lahko tudi 30 do 50 odstotkov večja poraba.
Predlog: 100 km/h na avtocestah
Tako se v Avstriji ogrevajo za prostovoljno omejevanja hitrosti na 100 kilometrov na uro na avtocestah. Glede na naštete podatke bi to porabo goriva zmanjšalo do 25 odstotkov. Po besedah avstrijskih strokovnjakov je to ukrep, ki ne zahteva velikih infrastrukturnih sprememb na cestah, a lahko hitro prinese učinke. Poleg tega oblasti poudarjajo, da trenutno sicer ni nevarnosti za pomanjkanje goriva, a je smiselno razmišljati preventivno.
Tudi 80 km/h izven naselij
Še korak dlje gre prometni strokovnjak Michael Schwendinger iz avstrijske prometne iniciative VCÖ, ki meni, da bilo smiselno razmisliti tudi o znižanju hitrosti na 80 kilometrov na uro na regionalnih cestah, kjer je danes pogosto omejitev 100 km/h. Tudi ta ukrep bi bil hitro izvedljiv, a vseeno začasen za obdobje pol leta.
Velik vpliv vožnje na porabo
A ne le hitrost, tudi način vožnje zelo vpliva na porabo. Z bolj umirjeno in predvidljivo vožnjo lahko vozniki prihranijo med 15 in 20 odstotkov goriva. To vključuje enakomerno pospeševanje, izogibanje sunkovitemu zaviranju in ohranjanje stalne hitrosti.
Poleg tega bi lahko ukrepe še razširili na bolj obširno delo od doma in manj dnevnih voženj na delo in domov. Nadalje predlagajo širitev sistema souporabe vozil in še več vožnje z javnim prevozom. Tako bi lahko celo podjetja začela uvajati neke vrste službene vozovnice ter kolesa za zaposlene.
Odvisnost od nafte kot del problema
Dogajanje znova kaže, kako močno je Evropa odvisna od uvoza nafte. Mednarodni konflikti se zelo hitro poznajo na cenah goriva, kar neposredno vpliva na stroške gospodinjstev in podjetij. Zato strokovnjaki poudarjajo, da kratkoročni ukrepi, kot so omejitve hitrosti, sicer pomagajo, dolgoročno pa je ključna rešitev prehod na obnovljive vire energije in bolj trajnostne oblike mobilnosti.
V Sloveniji, kjer se dnevno srečujemo z zastoji in neštetimi dolgotrajnimi gradbišči, bi si marsikdo želel, da bi se lahko nemoteno vozil vsaj s 100 kilometri na uro.
Začasna rešitev ali nova realnost?
Vprašanje ostaja, ali bi takšne omejitve hitrosti ostale zgolj začasen ukrep ali pa bi se lahko uveljavile tudi dolgoročno.
Podobne razprave so se pojavljale že v preteklosti, zlasti v času energetske krize, a so pogosto naletele na odpor javnosti. Tokrat pa bi visoke cene goriva lahko prepričale več voznikov, da spremenijo svoje navade.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
