Shutterstock

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Avtocesta D3, ki še ni v celoti zgrajena in naj bi jo gradili vsaj do leta 2031, že danes premore nekaj poštenih kilometrov, služi pa kot neke vrste pilotni projekt, kaj se lahko zgodi na cesti, kjer največjo dovoljeno hitrost celo dvignejo nad običajnih 130 km/h. Ugotovitve so po nekaj mesecih veljave tega predpisa kar presenetljive.

Varnost se ni poslabšala

Prvi rezultati češkega tega pilotnega projekta kažejo, da se je zvišanje omejitve hitrosti na 150 km/h izkazalo za manj problematično, kot so se bali kritiki, a da je vseeno minilo še premalo časa, da bi dobili končni odgovor.

Zaradi tega je češko ministrstvo za promet poskus podaljšalo do konca leta 2026, saj želi zbrati podatke iz vseh letnih časov, predvsem še iz poletnih mesecev, ko je promet proti jugu najgostejši.

Shutterstock

Najpomembnejše ugotovitve dosedanje analize so pokazale, da niso zaznali občutnega poslabšanja prometne varnosti. V prvih mesecih testiranja ni bilo ugotovljenega izrazitega povečanja števila hudih prometnih nesreč, ki bi ga lahko neposredno povezali z višjo omejitvijo. Prav zato se je država odločila poskus nadaljevati.

Omejitve prilagajajo glede na razmere

Istočasno se je povprečna hitrost osebnih avtomobilov povečala za približno 10 km/h, ko je bila aktivna omejitev 150 km/h v primerjavi z običajno omejitvijo 130 km/h. Res pa je tudi, da omejitev 150 km/h ni stalna. Velja le ob idealnih pogojih, kot so suho vozišče, dobra vidljivost in tekoč promet. Ob dežju, megli, prometnih zastojih ali delih na cesti se sistem omejitev tudi na prometnih znakih samodejno vrne na 130 ali celo 100 km/h.

Ceste

Sekcijsko merjenje hitrosti pred vrati: Znano kdaj bodo začeli z nadzorom

V prvih šestih mesecih uporabe pa je bil sistem 150 km/h v veljavi oktobra kar 93 odstotkov časa, novembra 85 in decembra ter januarja le 7 ali celo le en odstotek. Februarja so nato sistem aktivirali v 13 odstotkih in marca v 36 odstotkih časa. Skupno je bil režim 150 km/h aktiven približno 39 odstotkov časa.

Shutterstock

So vozniki spoštovali omejitev?

To med zanimivejšimi ugotovitvami je, da je precej voznikov, kljub dovoljenih 150 km/h, vozilo še hitreje, na prehitevalnem pasu je 40 odstotkov voznikov preseglo tudi omejitev 150 km/h, vseeno pa se v povprečju zmanjšalo število voznikov, ki so močno prekoračevali hitrost v primerjavi z obdobjem, ko je bila omejitev 130 km/h.

Potovanje se kljub večji hitrosti niso občutno skrajšala, na 47-kilometrskem odseku avtoceste pomeni vožnja s 150 km/h namesto 130 km/h in pri idealnih razmerah približno tri minute prihranka časa.

Shutterstock

Na 47 kilometrih tri minute hitreje

Češko ministrstvo poudarja, da bi lahko bili podatki po vsega šestih mesecih uporabe zavajajoči saj je bila večina obdobja zimska in predvsem niso še niso zajeli poletnih prometnih konic proti Avstriji, Sloveniji in Hrvaški, ko je promet bistveno gostejši.

Avtocestna počivališča

Na papirju jih je dovolj, v praksi pa zmanjka prostora: kje se je zalomilo?

Vseeno pa so lahko ugotovili, da se varnost ni bistveno poslabšala, da se je povprečna hitrost vožnje povečala na 10 km/h in da so vozniki na razdalji 47 kilometrov pridobili le tri minute. Najbolj skrbi dejstvo, da kje del voznikov prekoračil tudi hitrost 150 km/h. Češka tako za zdaj ocenjuje, da je sistem dinamične omejitve hitrosti na sodobni avtocesti tehnično izvedljiv, vendar želi pred morebitno razširitvijo na druge avtoceste (med kandidati sta tudi avtocesti D1 in D11) zbrati še več podatkov iz različnih prometnih in vremenskih razmer.