Arhiv Štajerskega Tednika

»Poslovno enoto Murska Sobota smo začasno odprli leta 2014 zaradi povečanega obsega dela. Kljub napovedi, da bomo tam le kratkočasno, je delo v tej enoti potekalo do danes. V tem petletnem obdobju smo spremenili marsikatero tehnologijo. Potrebe strank se nenehno spreminjajo. Sledili smo zahtevam trga, intenzivno spremenili tehnološke procese in investirali v nove sodobne tehnologije. Novi tehnološki procesi niso več tako delovno intenzivni, zato so se tudi zmanjšale potrebe po delavcih. Zaradi ohlajanja svetovnega avtomobilskega trga smo se osredotočili na programe z večjo dodano vrednostjo, kar se kaže za pravilno odločitev. Pri vedno večjih stroških dela je neobhodno, da se trenutnemu trendu na slovenskem trgu prilagodimo in ponujamo izdelke, ki imajo večjo dodano vrednost,« so pojasnili v Boxmarku.

Delodajalci z informacijami skopi

Glede na aktualno dogajanje v avtomobilski industriji in odvisnost družbe Boxmark od le-te nas je zanimalo, kaj bo v prihodnje z delovnimi mesti v kidričevskem obratu. So ta varna ali ne? Ker vodstvo družbe na to vprašanje ni podalo odgovora, smo se obrnili na sindikat. Generalni sekretar Sindikata tekstilne in usnjarsko predelovalne industrije Slovenije (STUPIS) Anton Rozman je najprej pojasnil, da so delodajalci z informacijami o poslovanju in morebitnih kadrovskih spremembah zares skopi: »Na naša vprašanja o poslovanju odgovarjajo, da morajo o tem poročati lastnikom, nam niso dolžni poročati več kot enkrat letno in še to so skope informacije, kot denimo poslujemo s težavami, poslovanje je na pozitivni nuli ali negativno. Njihovi odgovori se glasijo v stilu, da se trg zapira, naročil je manj, pritisk na cene je strašen, veseli smo, če lahko dajemo toliko, kot dajemo, sindikati so s pomočjo politike dosegli preveliko povečanje minimalne plače in podobno. Podatki o poslovanju so objavljeni na Ajpesu. Da, to drži, a so podatki zastareli, za leto dni nazaj in neažurni.«

Smo pred korenito reformo delovnih mest?

O aktualnih razmerah na trgu avtomobilske industrije je Rozman dodal: »Avtomobilski trg se spreminja in se bo še, saj bo počasi prešel v trend, da avto ne bo več najpomembnejša stvar v življenju (problem velikih mest, onesnaževanje, parkiranje, počasnost prometa …). Boxmark verjetno dela 95 odstotkov za avtomobilski trg. Trudijo se na drugih segmentih, vendar je to dokaj težek in počasen proces, rezultati so možni na daljši rok.«

Preberite več v Štajerskem Tedniku