Kdor se v službo proti Ljubljani odpelje z avtobusom ali vlakom, prispeva svoj delček k manjšemu številu avtomobilov na vpadnicah v prestolnico. Da je vožnja z vlakom smiselna, mora biti izpolnjenih še nekaj pogojev, od bližine železniške postaje domu in službi ali šoli, do konkurenčnega časa potovanja. Ena od takšnih dobro zasedenih prog je od Kamnika oziroma Domžal proti Ljubljani. Med rednimi potniki jutranjega vlaka na tej liniji je tudi nekdanji poslanec stranke SMC Kamal Izidor Shaker, ki na družbenem omrežju X objavlja prijetne in manj prijetne dogodivščine.
Danes je svoj zapis na X poimenoval »Teden bacilnosti« ali »nit o neprimernem, neodgovornem in celo nevarnem ravnanju Slovenskih železnic.« Kaj to pomeni? Zmotilo ga je, da so poslali »ta zelen« vlak, starejšega, ki sprejme manj ljudi kot novejši. »Ko je pripeljal na postajo so ljudje sedeli in stali po celem vlaku. Se nabašemo gor. Do zadnjega kotička nabijemo tudi pregibni del vlaka. Stisnjeni kot sardele,« opiše razmere na tem vlaku. Ob takšni gneči je bil zrak v vagonu slab. V Trzinu je med drugimi potniki vstopila »gospa s kavo«, ki ji je kmalu postalo slabo. Potniki so ji pomagali in ji na naslednji postaji odprli vrata, da lahko zadihala in prišla k sebi. Z besedami Kamala Izidorja Shakerja: »Kot mi je znano imajo vlaki svojo kapaciteto in danes je bila absolutno presežena.«
Na Slovenskih železnicah so pojasnili, kaj se je zgodilo in v konktekst postavili potnikovo zgodbo. »Povpraševanje po potovanju z vlaki je predvsem v jutranjih konicah iz smeri Kamnika proti Ljubljani res veliko, zato na to progo v koničnih časih redno dajemo vlake z največjo možno kapaciteto,« so sporočili in dodali, da je zaradi naleta na drevo izpadla predvidena garnitura 610, ki jo je moral nadomestiti »zeleni« vlak – garnitura 711. Že v sredo bo spet vozil vlak v sestavi boljše, novejše garniture 610 ali v dvojni sestavi garnitur 713. »Čeprav ima vlak tudi stojišča, si želimo, da potnikom v prvi vrsti zagotovimo sedišča in sestavo vlakov glede na infrastrukturne možnosti oz. dolžino peronov,« zaključujejo na Slovenskih železnicah.
