V dirkalniku za letošnji World Endurance Championship (WEC) je atmosferski motor V8 s 520 KM, hibridni pogon na obeh oseh pa doda še 473 KM, kar je praktično tisočak. Pri regeneraciji energije je Japoncem moč električnega dela uspelo nadgraditi za 50 % v primerjavi s TS030, ki je na zadnji osi proizvajal 300 KM. Alex Wurz, ki je dirkalnik že testiral, je povedal, da je avto fenomenalen in izjemno močan. »Štirikolesni pogon nam omogoča boljše pospeške, zdi se kot raketa. A glavni razlog za štirikolesni pogon je, da lahko zdaj energijo regeneriramo iz vseh štirih koles.«