Stellantis: dobiček, a tudi napovedi o zaprtju tovarne
Koncern Stellantis je v prvem četrtletju vknjižil 377 milijonov evrov dobička, istočasno pa napovedujejo ustavitev proizvodnje v tovarni v Poissyju v Franciji.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Prihodki od prodaje so se okrepili za šest odstotkov na 38,1 milijarde evrov, prodaja pa se je okrepila v vseh regijah.
Znesek prihodkov od prodaje je bil nekoliko nižji od pričakovanj analitikov, ki jih je zbral ponudnik finančnih podatkov Factset, vendar je 12-odstotno povečanje obsega prodaje preseglo napovedi.
Od izgube do dobička
»Prvi trije meseci leta 2026 so slika ukrepov za vrnitev podjetja Stellantis k trajnostni in dobičkonosni rasti,« je objavo poslovnih rezultatov pospremil izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa.
Stellantis, pod okrilje katerega med drugim sodijo znamke Jeep, Chrysler, Fiat, Opel, Citroen in Peugeot, Alfa Romeo ali Dodge, skupaj pod njihovo okrilje sodi kar 14 znamk, je lani pridelal 22,3 milijarde evrov čiste izgube, kar je njegov drugi najslabši finančni rezultat doslej.
Istočasno pa so napovedali, da bodo do konec leta 2028 v okviru varčevalnih ukrepov ustavili proizvodnjo vozil v tovarni Poissy pri Parizu, kjer naj bi v prihodnje po vložku 100 milijonov evrov nastal center za recikliranje odsluženih avtomobilov in izdelavo nadomestnih delov tudi s 3D tiskanjem.
Osredotočili se bodo le na štiri znamke
Tovarno v Poissyju je že v štiridesetih letih prejšnjega stoletja postavil Ford, nato jo je prevzel Chrysler, da bi jo potem nasledil Peugeot in jo prinesel v skupni koncern Stellantis.
Tam trenutno izdelujejo modela opel mokka in DS3, kar bo ostalo od njune proizvodnje po 2028, pa bodo preselili v Zaragozo v Španiji.
Na splošno pa se znamki Opel v prihodnje v okviru Stellantisa ne piše najbolje. Večino razvojnega dela in novosti bodo osredotočili na Peugeot, Jeep, Ram in Fiat, ostale njihove znamke pa bodo dobile modele, ki bodo zasnovani na sestavnih delih in tehnologijah že omenjenih štirih jedrnih znamk.
Poleg tega Stellantis odgovore na tržne izzive zdaj išče v še tesnejšem povezovanju z nekaterimi kitajskimi proizvajalci, na primer Leapmotorjem, ki naj bi za prihodnjo Oplov križanec dobavil svojo tehnologijo. Tesno naj bi se povezali tudi z znamko Dongfeng, ki bi lahko v nezasedene Stellantisove tovarne pripeljal svojo proizvodnjo.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
