Zrušen viadukt in 43 mrtvih: Direktorje in odgovorne doletele kazni
Sodišče v Genovi je zaradi zrušenja avtocestnega viadukta, v katerem je poleti leta 2018 umrlo 43 ljudi, danes obsodilo nekdanjega izvršnega direktorja podjetja Autostrade per l'Italia (ASPI) Giovannija Castelluccija.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Ob zrušenju viadukta Morandi je 14. avgusta 2018 več deset avtomobilov zgrmelo v globino. Na sojenju so bile v ospredju obtožbe o slabem vzdrževanju viadukta, zgrajenega leta 1967, tožilstvo pa je za 57 obtoženih zahtevalo skupno več kot 400 let zapora.
Sodniki so Castelluccija danes spoznali za krivega zaradi malomarnosti in uboja iz malomarnosti in ga obsodili na 12 let zaporne kazni. Kazen je nižja, kot jo je zahtevalo tožilstvo. Slednje je za Castelluccija, ki že prestaja šestletno zaporno kazen zaradi druge smrtonosne nesreče leta 2013 na viaduktu v južni Italiji, zahtevalo 18 let in pol zapora.
Šestinšestdesetletnika ob razglasitvi ni bilo na sodišču, med sojenjem pa je dejal, da se počuti odgovornega, ne pa krivega. Nekdanji izvršni direktor podjetja ASPI je obsojen, ker je odložil nujno potrebna dela na stebru viadukta številka 9. Pristojni so v preiskavi ugotovili, da v 51 letih na mostu niso bila opravljena niti minimalna vzdrževalna dela. Njegova obramba je že napovedala pritožbo.
Večina obtoženih so bili vodilni predstavniki in strokovnjaki podjetja ASPI, ki upravlja skoraj polovico italijanskega avtocestnega omrežja, ter inženirskega podjetja Spea, ki je bilo pristojno za vzdrževanje.
Pristojni za vzdrževanje na ASPI Michele Mitelli je bil obsojen na enajst let zapora, drugi mož družbe Paolo Berti pa na pet let in šest mesecev. Nekdanji zaposleni na ministrstvu za infrastrukturo, pristojen za nadzor nad koncesijami za avtoceste, je bil obsojen na pet let zapora.
Tiktakajoča časovna bomba
Obramba je na sojenju skušala dokazati, da je bila na viaduktu skrita konstrukcijska napaka, ki je povzročila korozijo, kar naj bi bil razlog za zrušenje, in ne pomanjkanje vzdrževanja. Tožilci so nasprotno poudarili, da je projektant mostu, inženir Riccardo Morandi, sam priporočal redne in ciljno usmerjene preglede konstrukcije. Če bi bili ti pregledi pravilno izvedeni, bi po mnenju tožilstva razkrili pomanjkljivo varnost viadukta. Tožilec Walter Cotugno je viadukt označil za "tiktakajočo časovno bombo".
Zrušenje ni bilo nesreča
Sojenje je trajalo štiri leta, razglasitve sodbe pa so se udeležili številni sorodniki žrtev. "Danes lahko rečemo, da obstajajo krivci za to, da so bili naši bližnji ubiti," je dejal Michele Matti Altadonna, brat ene od 43 žrtev.
Namestnik italijanskega ministra za promet Edoardo Rixi je sporočil, da je sodba "pomemben korak na poti do resnice in pravice". "Zrušenje ni bilo usodna nesreča, temveč posledica hudih napak in malomarnosti tistih, ki bi morali zagotavljati varnost," je dodal.
Cesta zgrmela 45 metrov v globino
Ob zrušenju je 200 metrov dolg del ceste zgrmel 45 metrov v globino, žrtve so bile tako v avtomobilih, ki so peljali po viaduktu, kot tudi med ljudmi na tleh pod viaduktom. Okoli 600 ljudi je izgubilo domove.
V času nesreče je bilo podjetje ASPI v lasti družine Benetton, ki pa se je nato ob pritiskih politike in javnosti deležu v njem odpovedala in ga predala državi.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
