Avtomobil izgleda zelo podoben skicam, ki so jih razkrili avgusta letos. Sprednji konec krasiji šestkotne oblike in veliko kroma, dnevne luči pa temeljijo na LED tehniki. Kar pa takrat nismo videli, je notranjost in njegov zadek. Sedaj deluje vse še bolj moderno, da ne rečemo evropsko, v tem razredu pa preseneča tudi elektronska ročna zavora. Korejca bodo poganjali trije agregati: 1,4-litrski s 66 kW, 1,6-litrski s 95 kW, za naš trg bo pa predvsem zanimiv 1,6-litrski dizelski motor s 93 kW, ki bo poimenovan i30 Blue in bo v okolje izpuščal pod 100g CO2 na kilometer. Kmalu pa naj bi sledila še ''popoprana'' različica z 1,6-litrskim turbinskim agregatom. Moč je pri vseh speljana na prednja kolesa prek 6-stopenjskega ročnega menjalnika, opcijski bo tudi avtomatski menjalnik z enakim številom stopenj.