Evropa mora po kerozin vse dlje: kaj bo prinesla zima?
Evropski trg letalskega goriva se pred zimo sooča z vse večjim pritiskom.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Zaradi motene oskrbe z Bližnjega vzhoda se Evropa vse bolj zanaša na dobave iz oddaljenih držav. Analitiki za zadnje četrtletje napovedujejo velik primanjkljaj, medtem ko so evropske zaloge medtem zdrsnile na eno najnižjih ravni v zadnjih letih.
Primanjkljaj več kot pol milijona sodov na dan
Po napovedi svetovalnega podjetja Energy Aspects bi lahko evropski trg v četrtem četrtletju letos beležil primanjkljaj približno 510.000 sodov letalskega goriva na dan. Za primerjavo: v ZDA naj bi bil trg v enakem obdobju v rahlem presežku, medtem ko naj bi imela azijsko-pacifiška regija presežek okoli 419.000 sodov na dan. Po poročanju Reutersa je bila slika podobna že v tretjem četrtletju. Glavni razlog so motnje v dobavah z Bližnjega vzhoda, zaradi katerih je Evropa izgubila približno polovico običajnega uvoza letalskega goriva iz te regije. Evropski kupci zato vse bolj iščejo alternativne dobavitelje. Več goriva prihaja iz Nigerije, ZDA in Kanade, zdaj pa se je med pomembnejšimi viri znašla tudi Južna Koreja.
Južna Koreja povečuje dobave Evropi
Podatki podjetja Kpler kažejo, da je Evropa septembra iz Južne Koreje uvažala približno 129.000 sodov letalskega goriva na dan. To je največ od oktobra 2022. Povečanje ni naključno. Zaradi višjih evropskih cen se azijskim dobaviteljem vse bolj izplača pošiljati gorivo na evropski trg, čeprav to pomeni precej daljšo transportno pot. »Ker bo Evropa predvidoma ostala v primanjkljaju letalskega goriva, se bo uvoz nadaljeval,« je za Reuters povedal James Noel-Beswick iz družbe Sparta Commodities.
V pomembnem naftnem in skladiščnem območju Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen (ARA) so zaloge letalskega goriva v tednu do 10. septembra padle na najnižjo raven v sedmih letih. Podatki podjetja Insights Global sicer kažejo, da so se zaloge teden pozneje povečale za skoraj petino, na 543.000 ton, predvsem zaradi večjih dobav iz Nigerije. To pomeni, da rekordno nizka raven ni trajala, vendar so zaloge še vedno pomemben pokazatelj pritiska na evropski trg.
Po podatkih ICIS so bile septembrske povprečne zaloge letalskega goriva v območju ARA kar 55 odstotkov nižje kot v enakem obdobju lani. Kljub temu trg trenutno še ne govori o dejanskem fizičnem pomanjkanju goriva.
Korejske rafinerije delajo s polno paro
Južna Koreja ima pri tem pomembno prednost: njene rafinerije trenutno proizvajajo velike količine letalskega goriva. Julijska proizvodnja je dosegla skoraj 13,89 milijona sodov, kar je največ v sedmih letih. Tudi izvoz je dosegel najvišjo raven v približno treh letih in pol. K povečanju proizvodnje je pripomogla tudi večja predelava surove nafte. Južnokorejske rafinerije so julija predelale približno 2,7 milijona sodov nafte na dan, kar je 16 odstotkov več kot junija. Trgovci so pričakovali, da bo proizvodnja avgusta ostala visoka.
Evropa tako trenutno tekmuje za gorivo na svetovnem trgu z drugimi kupci, pri čemer višje evropske cene privabljajo dobave tudi z druge strani sveta.
Za zdaj še ni pomanjkanja na evropskih letališčih
Evropska komisija je 8. septembra sporočila, da trenutno v EU ni težav z varnostjo oskrbe z nafto. Povpraševanje po letalskem gorivu in dizlu se po njenih podatkih še vedno pokriva z večjo evropsko proizvodnjo ter alternativnim uvozom z globalnih trgov. Tudi komercialne in krizne zaloge naj bi bile na zadostni ravni. Komisija pa opozarja, da bi lahko nadaljevanje razmer na Bližnjem vzhodu ter običajno večje povpraševanje jeseni in pozimi trg dodatno zaostrila.
Tudi analitiki ICIS poudarjajo, da trenutni padec zalog še ni povzročil dejanskega pomanjkanja goriva. Večje tveganje predstavljajo predvsem morebitne nove motnje v dobavi, sezonsko vzdrževanje rafinerij in zmanjšanje uvoza. Za evropski trg bo zato pomembno predvsem, ali bodo alternativni dobavitelji v prihodnjih mesecih lahko nadomestili izpad dobav z Bližnjega vzhoda. Napoved Energy Aspects za četrto četrtletje trenutno kaže, da bo Evropa kljub povečanemu uvozu ostala v primanjkljaju.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
