Ferrari strmoglavil na borzi. Montezemolo: Tvegamo uničenje mita
Po predstavitvi električnega modela luce je vrednost delnice Ferrarija padla za šest odstotkov. Avtomobil je tudi postal tarča posmeha in šal na družbenih omrežjih.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Ferrari je na borzi doživel opazen padec po uradni predstavitvi modela luce, povsem električnega avtomobila iz Maranella. Dizajn, cena in strategija niso prepričali trga, mnoge ljubitelje te znamke je negativno presenetila tudi oblika, ki da je »ena največjih brc v prazno v zgodovini avtomobilizma.«
Uničili bodo mit
Med kritiki je tudi nekdanji predsednik podjetja in nekoč vidno ime ekipe formule 1 Luca di Montezemolo: »Če bi povedal vse, kar si res mislim, bi Ferrariju škodoval. Tvegate uničenje mita. Upam, da bodo z avtomobila vsaj odstranili poskočnega konjička,« je izjavil Montezemolo.
Take izjave pa so le podžgale negativne finančne odzive, Montezemolovo ostro stališče po mnenju poznavalcev povzema negotovost in dvome, ki obdajajo prvi električni avtomobil iz Maranella. Na reakcije na borzi ni bilo treba dolgo čakati. Odziv je bil precej zadržan, vrednost delnice je že ob odprtju borze padla za več kot šest odstotkov.
Sedanji šef ekipe Alpine v formuli 1 Flavio Briatore je dodal, da je to ferrari, ki ga Kitajci zagotovo ne bodo kopirali.
Ostal bo nišna ponudba
Ferrari luce so razvijali kar pet let, stane 550.000 evrov, kar je precej več kot Ferrarijeva povprečna prodajna cena v prvem četrtletju leta 2026, ki je znašala 453.000 evrov.
Vseeno poznavalci ocenjujejo, da bo električni luce ostal nišna ponudba in bo predstavljal le en odstotek skupne prodajne količine ter da tako ne bo veliko vplival na skupne prodajne rezultate. Ker pa gre za prvi model z električnim pogonom, bi lahko postal bolj kot ne zbirateljski avtomobil in tudi potencialna naložbena investicija.
Oblikovalec se je uril pri Applu
Poleg vprašanja cene in nišnega pozicioniranja nekateri analitiki izpostavljajo tudi dizajn, ki se oddaljuje od tradicionalnih smernic znamke. Luce je videti kot »mešanica med hondo accord EV in teslo 3«, je povedal Pierre-Olivier Essig, vodja raziskav pri Air Capital, »kupci bi se lahko raje odločili za kitajske ali japonske avtomobile z enakim videzom in podobnimi zmogljivostmi za delček te cene«.
Že podatek, da je pri oblikovanju avtomobila sodeloval Jony Ive, ki je med drugim sodeloval tudi z Applom, pove veliko o sami oblikovni filozofiji, ki je pri ljubiteljih avtomobilov in predvsem znamke ferrari naletela na velik odpor.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
