Arhiv Štajerskega Tednika

Praksa kaže, da je zakonodajna sprememba naletela na plodna tla, saj je povpraševanje za pridobitev kode 125 veliko. Po drugi strani pa se marsikomu postavlja vprašanje, kako dobro so ti (novi) vozniki usposobljeni za vožnjo po slovenskih cestah.

Agencija za varnost prometa omenjenim spremembam ni bila najbolj naklonjena, predvsem zato, ker za vožnjo motornega vozila do 125 kubičnih centimetrov zadostuje že šest ur praktičnega usposabljanja.

Manj mrtvih, a več poškodovanih

Kakšen vpliv ima način pridobivanja kode 125 na prometno varnost, težko ocenimo, saj v statistiki prometnih nesreč, ki jo zbira policija, ni navedeno, katero vozniško dovoljenje je imel povzročitelj ali udeleženec prometne nesreče. Iz podatkov je razvidno, da se delež prometnih nesreč nekoliko dviguje, velik napredek beležijo pri najhujših posledicah – pri smrtnih žrtvah, žal pa ne tudi pri poškodovanih. Lani je bilo umrlih voznikov enoslednih motornih vozil najmanj doslej.

V zadnjih treh letih se povečuje tudi število udeleženih motoristov v prometnih nesrečah, v lanskem letu jih je bilo v celotni Sloveniji 715, od tega so bili povzročitelji 406 prometnih nesreč. Najpogostejši vzroki prometnih nesreč so neprilagojena hitrost in neupoštevanje pravila o prednosti ter nepravilna stran/smer vožnje. Prav tako je skrb vzbujajoče, da se v zadnjih treh letih na območju PU Maribor povečuje število prometnih nesreč voznikov mopedov.

Preberite več v Štajerskem Tedniku