Arhiv Lokalno.si

V Boštanju  prečka glavno cesto za Krško in Drnovo trebanjska železnica. Prehod je le nekaj deset metrov od križišča pri mostu za Sevnico, kjer poteka krožni promet. V primerih gostega cestnega prometa se ob spuščenih zapornicah v krožišču naredi zastoj. Domačini, ki vedo, da se zapornice v Boštanju zaprejo že takrat, ko prometnik napoti vlak iz dva kilometra oddaljene sevniške železniške postaje, se sprašujejo, zakaj tako dolg zapiralni čas pred prihodom vlaka.

Problem so želeli že pred tremi leti delno rešiti tudi na sevniški občini. Na sestanek so povabili predstavnika Slovenskih železnic in Iskra Sistemov, ki je edini opremljevalec sistema zapornic. Na pobudo občine so predstavili informativni izračun za sistem zapiranja boštanjskih zapornic, ki je skrajšal čas le za nekaj sekund. Ker je bil račun zasoljen, zapiralni čas prehoda pa je ostal skoraj enak, je občina od nadaljevanja pogovorov odstopila, je povedal Robert Kaše: ''Za sanacijo nivojskih križanj glavnih cest z železnico je zadolžena Direkcija za ceste. Na občini smo poskusili priti do kratkoročne rešitve, dokler ne bo zgrajen podvoz ali obvoznica. Res pa je, da po naši pobudi nihče od države ni peljal stvari naprej in iskal tehnično ustreznejšo rešitev za zapornice.''

Iz Sevnice gre dnevno proti Novemu mestu sedem vlakov. Najbolj ''kritičen'' za zamašek v krožišču je tisti ob 15. 58, ko  je ob zaključku delovnega časa zgoščen cestni promet.

Če Iskra Sistemi s svojo opremo ne bi bili monopolist na naših železnicah, bi se najbrž našla tudi primerna rešitev za spuščanje zapornic v Boštanju.