Nova dacia iz Revoza: Brez karaok, a s frunkom
Novi spring z novomeškim podpisom stavi na preprostost in dostopno ceno. Kolikšna je ta? In kaj ponuja električni malček, ki naj bi privabil tudi tiste, ki doslej o električnem avtu niso razmišljali?
Bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega lokalnega okolja.
Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.
Nastavi
Pri novem električnem springu se Dacijina filozofija preprostih in domiselnih rešitev kaže celo v zasnovi luči. Diode LED osvetljujejo le zgornji del svetlobnega podpisa, spodnji pa svetlobo odbija. Na pogled zanimiva rešitev ima zelo praktičen namen: manj sestavnih delov in nižjo ceno. Takšnih domislic je v malčku, ki ga je Dacia predstavila na pariškem avtomobilskem salonu in ga bodo izdelovali v novomeškem Revozu, še več.
»Ponujamo tisto, kar ljudje potrebujejo, in nič več,« je filozofijo avtomobila povzel David Durand, izvršni podpredsednik Dacie za oblikovanje.
To velja tudi za multimedijski sistem, ki omogoča povezavo s telefonom, ne poskuša pa avtomobila spremeniti v dnevno sobo. »Nobenih karaok ali Netflixa,« je ponazoril. Namesto takšnih dodatkov so se posvetili prostoru za potnike, prtljago in vsakdanje drobnarije.
Ena uporabnih rešitev se skriva pod pokrovom motorja. Tam je manjši prtljažni prostor, imenovan frunk (angl. front trunk, sprednji prtljažnik), kamor lahko voznik pospravi polnilni kabel. Če je ta moker ali umazan, mu tako ni treba deliti prostora s torbami in drugo prtljago v zadnjem prtljažniku. Pri oblikovanju so poudarili tudi robustnost: večje zaščitne površine spredaj in zadaj naj bi zmanjšale skrb zaradi manjših mestnih prask in poškodb.
Spring ima 60-kilovatni elektromotor in doseg 250 kilometrov, njegov glavni adut pa naj bi bila dostopnost. Direktorica Dacie Katrin Adt je napovedala ceno pod 18.000 evri, pri čemer se bodo zneski med državami razlikovali. Čeprav si bo novomeško tovarno delil z Renaultovim twingom, poudarja, da gre za različni ponudbi. Spring je po njenih besedah nekoliko večji, prostornejši in lažji, z drugačnim oblikovanjem pa nagovarja tudi drugačne kupce.
V Dacii si ga predstavljajo tudi kot drugi družinski avtomobil: za vožnjo v službo, prevoz otrok v šolo in opravke v okolici doma. Večji avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem lahko ostane za počitniške poti, mali električni pa postane prvi preizkus življenja z vtičnico. Takšno vlogo je imela že prva generacija springa. Po besedah Katrin Adt so jih prodali več kot 210.000, kar 93 odstotkov kupcev pa prej ni imelo električnega avtomobila.
Novega so razvili v samo 16 mesecih. Za oblikovalce, vajene večletnega čakanja od prve skice do avtomobila na cesti, je bil tak tempo tudi posebna spodbuda. »Rad ga imam. Nastal je v moji ekipi, veliko smo delali zanj,« je dejal Durand. Zdaj bo njihova zamisel dobila še novomeški podpis: spring bo na ceste prihajal iz Revoza.
Prijavite se na e-novice in bodite vedno na tekočem z novicami, dogodki in zgodbami iz vašega okolja.
