Muzejski vlak Slovenskih železnic se vrača na tire
Muzejski vlak Slovenskih železnic se vrača na tire! Doživite praznično vožnjo s parno lokomotivo in prenovljenimi muzejskimi vagoni ter obudite železniško nostalgijo.
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
Letošnji veseli december bo za Slovenske železnice še posebej prazničen, saj se po daljšem premoru na tire vrača legendarni muzejski vlak s parno lokomotivo in prenovljenimi muzejskimi vagoni, ki bodo pričarali nostalgično podobo praznikov. Praznično okrašeni muzejski vagoni in čudovita parna lokomotiva pa vas bodo popeljali v svet železniške zgodovine.
Praznična vožnja z muzejskim vlakom
Muzejski Božičkov vlak bo prvič letos, 20. in 21. decembra, peljal potnike iz Kamnika do Ljubljane in naprej do Grosuplja, Trebnjega, Ivančne Gorice in Sevnice ter nazaj v Ljubljano prek Zidanega Mosta in Litije.
Zanimanje za vožnjo z muzejskim vlakom je bilo izjemno, saj so bile vozovnice za nekatere relacije razprodane že v eni uri. Zato se je vodstvo Slovenskih železnic odločilo, da v prazničnem času potnikom, ki si želijo obuditi nostalgijo vožnje z muzejskim vlakom, ponudi dodatni termin. Tako se bodo lahko zapeljali do Kranja, Borovnice, Grosuplja ali Litije in začutili praznični utrip tamkajšnjih skupnosti.
105 let stara parna lokomotiva 25-026
Lokomotive serije 25 so začeli izdelovati v Dunajski tovarni lokomotiv Floridsdorf v Avstriji leta 1917 po načrtih konstruktorja Johanna Rihoseka. Namenjene so bile za vleko tovornih vlakov, a so se uveljavile tudi za vleko potniških vlakov na gorskih progah.
Parno lokomotivo 25-026 so izdelali leta 1920 in danes domuje v edinstvenem ambientu Železniškega muzeja Slovenskih železnic na Parmovi ulici v Ljubljani.
Je ena izmed petih lokomotiv serije 25 v zbirki parnih lokomotiv v Sloveniji, ki so se ohranile vse do današnjih dni. Leta 1977, ob 120-letnici proge Ljubljana–Trst, je bila izbrana za vožnjo jubilejnega vlaka na relaciji Sežana–Trst. Nekaj več kot sedemnajst metrov dolga parna lokomotiva tehta v službi dobrih 100 ton in doseže hitrost 60 km/h, ob vzvratni vožnji pa 50 km/h. Že leta 1999 je bila obnovljena za vožnje muzejskega vlaka.
Vrnitev muzejskega vlaka na tire
Začetki projekta Muzejski vlak pri nas segajo v 80. leta prejšnjega stoletja. Po nekajletnem premoru je Slovenija danes ponovno ena redkih držav, kjer na tirih še lahko vidimo parno lokomotivo in se z njo zapeljemo.
Parna lokomotiva 25-026 je v petek, 5. decembra 2025, prestala poskusno vožnjo. Prvič po letu 2019 jo je Rok Šmon, ki mu je bilo poverjeno njeno usposabljanje, sicer najmlajši med strojevodji parnih lokomotiv, zapeljal iz Ljubljane do Kamnika in nazaj. V soboto, 13. decembra, pa je poskusno vožnjo prestala tudi celotna garnitura – parna lokomotiva z vagoni.
Po tekalni vožnji je Rok Šmon dejal, da se mu je odvalil kamen od srca, in pojasnil, zakaj:
»Dejansko stanje parne lokomotive ni jasno, dokler ne gre na tekalno vožnjo. Šele na takšni vožnji v praksi vidiš, kako se obnašajo prenovljeni ležaji in mehanski elementi, ki omogočajo nemoteno obratovanje (npr. osi koles, gibljivi členi pogonskega mehanizma …). Drugo, kot je na primer tlačna oprema, se preizkusi že prej, v kakšnem stanju pa so ležaji, ne veš, dokler nisi na tekalni vožnji in se ne utečejo. Poleg tega se je o delovanju lokomotive porajalo še precej drugih vprašanj. Po takšnem premoru, ko lokomotiva ni bila aktivna, nismo vedeli, kakšno moč bo v praksi razvila in kakšno moč bo sedaj imel parni stroj glede na stanje tesnil, ali bo lokomotiva sploh razvila hitrost, ali bo premog dobro gorel in ali bo njegovo izgorevanje pravilno, ali bo vse v redu s podpihom.
Odprtih je bilo še kar nekaj drugih vprašanj, na katera ni mogoče dobiti odgovorov s kurjenjem lokomotive v kurilnici. Odgovore prinese šele preizkus lokomotive na tekalni vožnji. Lokomotiva pa je na naše veliko veselje delovala nad pričakovanji. Približno do polovice poti se je še utekala (gre za normalen postopek pri lokomotivi v povezavi s pregrevalnimi elementi, kar vpliva tudi na strojne elemente), potem pa je vse delovalo tako, kot mora.«
Celostna evalvacija lokomotive, pregled kotla, tekala, varnostnih sistemov, pridobitev vseh dovoljenj in certifikatov, obnovitev licenc strojevodij ... stotine ur in kar nekaj neprespanih noči je bilo potrebnih, da je parna lokomotiva spet aktivna na tirih.
Za vožnjo parne lokomotive je poleg strojevodje potreben tudi kurjač. Na tekalni vožnji pa sta bila za sprotno odpravljanje morebitnih težav še dva vzdrževalca. Trenutno je za vožnjo parne lokomotive usposobljenih osem strojevodij in pet kurjačev.
Strojevodja Rok Šmon je še povedal, da je bilo med revizijo kar nekaj izzivov z lokomotivo. Med drugim jih je povzročil tudi dinamo, ki daje tok za luči. Zaradi mirovanja lokomotive se je razmagnetil in sprva ni dajal pravilne napetosti. Precej dela je bilo tudi s kompresorjem, ki daje stisnjen zrak za zavore vlaka. Poganja ga majhen parni stroj, katerega najbolj kritični del je na moč komplicirani razvodnik, krmilni del, ki ima kar šestnajst batnih obročkov in tu se je nabralo precej rje.
»Remont ni bil enostaven. Začeli smo z ničle, saj smo leta 2020 opustili projekt muzejskega vlaka. Zdaj je bilo treba najprej obnoviti licence za strojevodje, temu so sledili preizkusi lokomotiv ter preostali ukrepi, da smo prišli do današnjega dne, do poskusne vožnje,« je povedal Dušan Žičkar, direktor SŽ-VIT-a.
»Vožnja nam je v veliko veselje, ker ne opravljamo le dodatnega dela, temveč se zavedamo, da tako ohranjamo pomemben del železniške dediščine v Sloveniji. Tako nam je bilo tudi laže premagati vse napore. Ponosni smo! Res pa je, da smo, še posebej zaradi nekajletnega mirovanja lokomotive, pri vožnjah še toliko bolj natančni in tako strojevodje kot kurjači obnavljamo svoje znanje v praksi,« je dodal Rok Šmon.
Direktor SŽ-Potniškega prometa, Miha Butara, je po uspešni tekalni vožnji ponosno dejal: »Marca sem napovedal, da bomo poskušali oživiti parno lokomotivo 25-026 in muzejske vagone. Zelo sem ponosen, da nam je uspelo, na tem mestu se zahvaljujem celotni ekipi in podjetju SŽ-VIT. Dokazali smo, da zmoremo, če se vsi potrudimo. Že kot otrok sem bil navdušen nad parnimi lokomotivami, to, kar zdaj delamo, pa je ohranjanje slovenske železniške dediščine.«
Vsi ljubitelji voženj z vlakom in nostalgičnih doživetij vabljeni v soboto, 27. decembra, na nepozabno praznično vožnjo s pravo parno lokomotivo in prenovljenimi muzejskimi vagoni. Iz Ljubljane se boste lahko zapeljali v Kranj, Grosuplje, Borovnico ali Litijo.
Več informacij o voznem redu in nakupu vozovnic je na voljo na spletni strani.
Zaradi izjemnega zanimanja za tovrstne vožnje si na Slovenskih železnicah prizadevajo, da bi prihodnje leto muzejski vlak še večkrat zapeljal po tirih, saj se tako ohranjata pomembna železniška dediščina in specifično znanje.
Naročnik: Slovenske železnice
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
