Arhiv Štajerskega Tednika

Med dvema severnima različicama (S4 in S5) naj bi poskusili najti hibridno varianto. Trasa S4 bi v Budini „povozila“ preveč hiš, trasa S5 v tunelski izvedbi pa je za državo predraga. Zato so strnili glave, kako najti srednjo, optimalno pot, je med drugim na Ptuju povedal infrastrukturni minister. Poudaril je, da je cesta Ptuj–Ormož eden prioritetnih projektov njegovega ministrovanja. Denar ni problem, je povedal, zatika se pri gradbenem dovoljenju za prvi del ceste in iskanju trase za manjkajoči odsek proti Ptuju. „Če bi bilo po naše, bi cesto že gradili, denar imamo, a se je zaradi pritožbe pri pridobivanju gradbenega dovoljenja za odsek Gorišnica–Markovci postopek upočasnil. DARS v sodelovanju z zavodom za varstvo narave pelje tudi postopke glede vplivov na okolje tako za prvi kot drugi del ceste. Računamo, da bi bila po dopustih študija izdelana, pa tudi da bi kmalu prišli do pravnomočne odločitve za izvajalca gradnje odseka Ormož–Markovci. Ker ne želimo izgubljati časa, razpis vodimo vzporedno s pridobivanjem gradbenega dovoljenja. Želim si, da bi gradnjo pričeli letos. Ta cesta je nujno potrebna za razvoj tega dela Slovenije. Obljube o njej poslušate že več kot 15 let. Ne želim biti eden izmed ministrov v vrsti, ki je prišel na teren samo z obljubami, ampak želim reči, da bomo to izpeljali,“ je poudaril Vrtovec.

Izpadla izvajalca sta se pritožila in uspela

Preberite več v Štajerskem Tedniku