MZ

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

Vodja iniciative Mitja Krapša je poudaril, da ministrstvo pri izdaji dovoljenja ni upoštevalo podatkov o onesnaženosti zraka v Spuhlji ter obremenitve s hrupom. V zahtevi za presojo gradbenega dovoljenja se sklicuje na poročila Nacionalnega laboratorija za zdravje, okolje in hrano (NLZOH), izdelana v letih 2020–2022.

· Kronika

Protestni shod na Ormoški se je selil z ene na drugo lokacijo. Zakaj?

Merili so prisotnost delcev PM 10 v zraku in benzo(a)pirena. Priložil je tudi podatke letnih poročil omenjenega nacionalnega laboratorija. V navedenih dokumentih so podatki z merilnega mesta Spuhlja.

Krapša je prepričan, da bi morali pri izdaji integralnega gradbenega dovoljenja za cesto Ormož–Markovci (oktober 2023) upoštevati vse tedaj dostopne podatke, torej tudi rezultate meritev v Spuhlji, ki dokazujejo škodljivo obremenitev okolja s trdimi delci in hrupom.

· Novice

Čemu bi lahko služil prostor nekdanje kmetijske zadruge na Grajeni

»V gradbenem dovoljenju je zapisano, da ni stalne merilne postaje v Spuhlji in ni kršitve rakotvornih delcev in drugih obremenitev z zrakom, čeprav uradne meritve Nacionalnega laboratorija obstajajo, prav tako kot tudi merilna postaja v Spuhlji!« je jasen Krapša.

Ministrstvo Krapšo gladko zavrnilo

Na okoljskem ministrstvu so navedli, da Mitja Krapša ni stranka v postopku niti stranski udeleženec. Dodali so, da priložene listine, torej poročila o meritvah kakovosti zraka in obremenjenosti okolja s hrupom, ne utemeljujejo obnovitvenega postopka.

· Novice

Država le odobrila denar za obnovo zdravstvene postaje

Relevantnosti merilnega mesta v Spuhlji ne priznavajo, češ da ni v državni mreži stalnih merilnih mest. Po navedbi ministrstva je najbližje stalno državno merilno mesto v Mariboru, podatki z le-tega pa za cesto od Ormoža do Markovcev niso pomembni. Zato jih v presojo izdaje gradbenega dovoljenja niso vključevali.

Sklep ministrstva, ki zavrača obnovo postopka izdaje gradbenega dovoljenja po uradni dolžnosti, je datiran na 23. september letos. Pritožba zoper sklep ni možna, lahko pa se v roku meseca dni na upravno sodišče vloži tožba.

Krapša je napovedal, da bodo ta institut tudi uporabili: »Sledi upravni spor in obstaja zelo velika verjetnost, da nove ceste Ormož–Markovci ne bodo odprli, ne da bi prej zgradili vzporedno začasno razbremenilno cesto. Dovolj je zavajanja ljudi, tudi mi imamo pravico živeti v zdravem okolju.«

Kot smo poročali, bi razbremenilna cesta potekala vzporedno z Dornavsko, od starega rogozniškega pokopališča do Gajk, na spodnji dravski trasi. O cesti se govori leta, premakne pa se medtem popolnoma nič.

Namesto obvoznice nova okna …

Civilna iniciativa od Mestne občine Ptuj zahteva, da odstopi od dogovora z Darsom o začasni navezavi nove ceste na obstoječo regionalko Ptuj–Zavrč. Županja Nuška Gajšek je večkrat pojasnila, da enostranski odstop od dogovora ni možen.

Občina je Dars zaprosila za enostransko razvezo dogovora, a jo je ta zavrnil: »Na Darsu ocenjujejo, da ni pravnih razlogov za ugotavljanje ničnosti ali razvezo dogovora.« Dars je v dopisu občini tudi navedel, da bodo zaradi začasne navezave nove ceste na obstoječo regionalko stanovalci ob njej dobili nova okna.

Onesnaženje zraka pa pripisujejo kurjenju z lesno biomaso v zimskih mesecih in ne prometu. Ta odgovor je kot posmeh prizadetim, saj je dejstvo, da je promet skozi Spuhljo že danes neznosen, s priključkom nove ceste pa se bo še povečal.

Na občini so povedali, da bodo tudi v prihodnje zastopali interese občanov ter pri pristojnih državnih institucijah vztrajala pri čimprejšnji izgradnji celotne ptujske obvoznice in drugih ukrepih za zmanjšanje prometnih obremenitev skozi mesto.