Arhiv Štajerskega Tednika

Kako pravzaprav deluje sekcijsko merjenje? Princip je dokaj preprost, saj meri povprečno hitrost vozila med vstopno točko A in izstopno točko B. »Na točki A zabeleži natančen čas vstopa, na točki B pa natančen čas izstopa iz sistema. Ob znani razdalji med obema točkama izračuna povprečno hitrost. Če je ta višja od dovoljene, je voznik kaznovan. Sistem bo upravljala policija, ki bo prekrškarjem tudi izrekala globe, Dars pa bo v tem projektu le kot naročnik in plačnik sistema, saj nam je kot upravljavcu avtocestnega omrežja v velikem interesu, da se prometna varnost izboljša,« so povedali na Darsu, ki je s pomočjo policije določil, kje so odseki, kjer so tveganja večja oziroma prihaja do večjega števila prometnih nesreč in poškodovanih ter posledično tudi do zastojev.

Sekcijsko merjenje bodo tako uvedli na odseku gorenjske avtoceste Ljubljana Brod–Šmartno–Vodice v dolžini 6,9 kilometra v smeri Kranja. Na primorski avtocesti so določili odsek Logatec–Vrhnika proti Ljubljani na razdalji 7,2 kilometra, ponovno ga bodo postavili tudi na štajerski avtocesti v predelu predorov Trojane od predora Podmilj do Vranskega v celotni dolžini 11,8 kilometra v smeri Maribora, potniki na Dolenjsko pa bodo morali biti previdni na odseku Grosuplje–Višnja Gora v dolžini 5,3 kilometra v smeri Novega mesta.

Preberite več v Štajerskem Tedniku