Stroj iz Stuttgarta vsebuje lahko karoserijo, narejeno iz aluminija in kompozitov, medtem ko so praktično vse zunanje površine narejene iz karbona. Vsa okna, tudi sprednja, so prvič narejena iz polikarbonata. Zaradi 8,3 centimetra daljše medosne razdalje ima 911 GT3 R boljše težišče, izboljšana pa je tudi aerodinamika – vstopniki v sprednjih blatnikih izboljšajo pritisk na sprednja kolesa, 2-metrsko krilce na zadku pa poskrbi za uravnoteženost. Hladilnik tokrat ni na strani, pač pa centralno nameščen, s tem pa so izboljšali težišče in zmanjšali možnost poškodb pri trčenjih.
Izpostavljeno
Trajnost v papirni industriji
Avto poganja 4-litrski šestvaljni bokser, ki je enak tistemu v 911 GT3 RS, le da ima neposredni vbrizg goriva, ki deluje do pritiska 200 barov, in variabilno krmiljenje ventilov. Doseže 368 kW (500 KM), ki moč na zadnja kolesa prenaša čez šeststopenjski menjalnik. Za zaviranje skrbijo čeljusti s šestimi bati spredaj in diskom premera 380 milimetrov, medtem ko so zadaj štiribatne čeljusti in disk 372 milimetrov.
Zadeva bo na voljo od junija in bo vsem, ki si želijo dirkaške specialke, pobrala 429 tisoč evrov.
