Kot so danes za STA pojasnili na Darsu, tako kot ostale tudi ta projekt izvajajo skladno z vrednotami njihovega kodeksa etičnega ravnanja, njihovo poslovanje pa je med drugim zavezano k transparentnosti, gospodarnosti in odgovornosti. Ob veliki strokovnosti in skrbnosti vse napore usmerjajo v to, da bi dela izvajalcem oddali čim prej.
Na Darsu so ob tem potrdili, da so v smeri večje časovne učinkovitosti nedavno sprejeli odločitev o spremembi sestave komisije, ki odloča o izboru izvajalca del.
"Poleg skrbnosti, da bi se dela izvajala strokovno, učinkovito in čim hitreje, je odgovornost družbe, da je interes uporabnika nad kakršnimi koli drugimi morebitnimi interesi izvajalcev ali drugih interesnih sfer," so še dodali na Darsu, kjer niso povedali, kdaj naj bi se gradnja vendarle začela. TV Slovenija je medtem v sredo poročala, da bi do tega lahko prišlo šele julija.
Dars je gradbeno dovoljenje pridobil 26. avgusta lani. Sledil je odkup zemljišč, nato pa še pridobitev evropskih sredstev v višini 57 milijonov evrov, kasneje je bilo dodatno pridobljenih še šest milijonov evrov iz naslova kohezijskih sredstev. Tako je za celoten odsek predvidenih 63 milijonov EU sredstev, ki so v fazi pridobivanja.
Današnji Dnevnik sicer piše, da je Darsova uprava pred dnevi predsednico strokovne komisije za izbiro izvajalca Simono Razpotnik razrešila brez posebne utemeljitve, kar naj bi sprožilo ugibanja o tem, ali ni v ozadju odločitve tudi pritisk za izbiro "pravega" izvajalca del.
Po sicer neuradnih informacijah je med 13 ponudniki za gradnjo prvega sedemkilometrskega odseka najugodnejšo ponudbo oddal konzorcij družb Impresa Mantovani in Kolektor Koling. Ponudbe so se gibale med 50,42 in 72,01 milijona evrov. Po pisanju Dnevnika je bila njihova ponudba za skoraj šest milijonov evrov cenejša od ponudbe, ki jo je oddal konzorcij štirih domačih gradbincev - SGP Pomgrada, Gorenjske gradbene družbe, CGP, in Cestnega podjetja Ptuj.
Na Darsu so danes za STA trditve o pritiskih zanikali in zatrdili, da strokovna komisija delo opravlja neodvisno in skladno z zakonski določili ter internimi akti družbe.
Pri odseku med Draženci in Gruškovjem gre za edinih nedokončanih 13 kilometrov avtoceste na 2300 kilometrov dolgem odseku med Hamburgom in Solunom, z vidika varnosti pa ga nestrpno pričakuje tudi lokalno prebivalstvo.
