Na Kontroli zračnega prometa Slovenije so za Svet24 zapisali, da je vzrok za povečano število letal nad tem območjem sprejetje nove odletne procedure, ki je bila oblikovana na zahtevo Adrie Airways. Uradno se je začela uporabljati že januarja lani z namenom pridobitve čim krajših odletnih poti.
Kot zagotavljajo pri Adrii Airways, je bilo vse sprejeto v skladu z mednarodnimi standardi. »Poleg tega pa poskušamo, v kolikor dopuščajo ovire in teren, ustrezati tudi zahtevam okolja,« so pojasnili na Adrii Airways.
Za merjenje in nadzor hrupa pa je odgovoren Aerodrom Ljubljana. Kot so nam zagotovili, meritve opravljajo redno. Pojasnjujejo, da so v letu 2008 zagotovili merilne terminale v štirih najbolj izpostavljenih naseljih pod pristajalnimi oziroma vzletnimi ravninami. Podatki o premikih letal v drugem trimesečju letos v primerjavi z istim obdobjem lani kažejo na padec, in sicer za 8,7 %. Od tega je bilo 24 % vzletov in pristankov iz smeri Šenčurja in 73 % iz smeri Lokarij.
Na Aerodromu priznavajo, da so jih v tem obdobju nekoliko presenetili podatki o hrupu na dveh merilnih mestih v Šenčurju. Raven hrupa je bila zlasti visoka v večernem času, kar kaže na povečanje operacij med 18. in 22. uro. A kot zagotavljajo na Aerodromu Ljubljana, raven hrupa še vedno ni dosegla mejnih vrednosti.
Slovenija
Povečan letalski promet: hrup moti prebivalce
Potem ko so se nad hrupom letal več let pritoževali v Šenčurju, se zdaj pritožujejo tudi v Kranju, predvsem v Stražišču. Kot opažajo, se je v zadnjem času precej povečal letalski promet in posledično hrup nad Stražiščem.
pš
