Turbomotor z 1,6 litra prostornine razvija 137 kW (186 KM) in 265 Nm navora in je za odtenek manj navit od 150-kilovatne različice v sestrski kii cee'd GT, na motor pa je pripet šeststopenjski ročni menjalnik.
I30 turbo do stotice pospeši v osmih sekundah, kar je tri desetinke več od kie, končna hitrost pa je 219 km/h. Najmočnejši i30 ima tudi revidirano vzmetenje, volanski mehanizem je prilagojen 18-palčnim kolesom. Spredaj ima 300-milimetrske hlajene, zadaj 284-milimetrske diske, na zunanjosti ga od ostalih i30 ločijo zajetnejši odbijači, pragovi in biksenonski žarometi, na zadku pa dvojna izpušna cev.
Spremembe so tudi v notranjosti, v njej so športni sedeži, drugačni merilniki in kontrastni šivi.
Izpostavljeno
Trajnost v papirni industriji
Običajni i30 so dobili le kozmetične popravke – drugačno masko, drugačna kolesa in tri nove barve.
Osnovni i30 bo na voljo z 1,6-litrskim dizlom s šeststopenjskim menjalnikom s 110 ali 136 KM z 280 Nm navora, s sedemstopenjsko avtomatiko pa 300 Nm navora. Bencinarja sta dva – 1,4-litrski premore 100 KM in 134 Nm, močnejši, 1,6-litrski, pa 120 KM in 156 Nm navora.
Prenovljeni i30 bo prišel na trg prihodnjo pomlad.
