Ko so bati in cilindri v tem formatu, naj bi količina vsesanega zraka ter vbrizganega goriva in agilnost vrtenja dosegli najboljšo možno raven. In takrat naj bi motor deloval še posebej »elastično«. Medtem pa prisilno polnjeni in zaradi downsizinga izjemno majhni motorji prevzemajo vajeti. Dvo- in trivaljniki so vedno bolj popularni in silijo v ospredje. Kar je varčnejše, naj bi bilo tudi boljše. Istočasno pa se vedno več proizvajalcev poslavlja od šestvaljnih agregatov, in to ravno zaradi modernejših motorjev.
Več preberite v februarski številki AUTO BILD Slovenija, ki izide 10. v mesecu!
