Novice Svet24

Le nekaj tednov po premieri Volkswagnovega passata je na vrsto prišel še Škodin zelo priljubljen predstavnik srednjega razreda. Statistika iz preteklosti kaže, da se slovenski kupec najpogosteje odloča za kombijevsko karoserijsko izvedbo z dvolitrskim dizelskim motorjem s 110 kilovati. In v zelo podobno smer bo šlo tudi v prihodnje. Do konca leta načrtujejo, da bodo na slovenske ceste poslali okrog 300 primerkov tega češkega velikana, kjer bo karavan predstavljal večji del prodaje. Kot so nam povedali pri Škodi, je limuzinski superb že mogoče naročiti, a prve pošiljke iz tovarne k slovenskim trgovcem pričakujejo šele septembra.

Peter Pirkovič

Z novo izdajo se je češki velikan malenkostno dimenzijsko okrepil. Z dolžino 4,91 metra je štiri centimetre daljši od predhodnika (karavan je dolg centimeter manj), medosna razdalja pa ostaja enaka – 2,84 metra. Te dimenzije dajejo jasno vedeti, da prostora v potniški kabini ne primanjkuje. Ne na zadnjih sedežih kot tudi ne za prtljago v zadnjem delu avtomobila. Karavan premore celo 690 litrov uporabnega prostora, kar je 30 litrov več od predhodnika, dodatno ga je s preklopom naslona zadnje klopi mogoče povečati na 1920 litrov. Prtljažnik v limuzini meri začetnih 645 litrov.

Ker si superb deli tehnično osnovo s passatom, sta si tudi v nekaterih karoserijskih delih zelo sorodna. Denimo stranska vrata, šipe in streha so identični, oblikovne razlike so opazne predvsem na sprednjem in zadnjem delu. Novi superb ima tipičen škodin nos z matričnimi LED-žarometi, ki ostro zrejo v svet, in prečnimi ostrimi linijami tako na odbijaču kot na maski. Zadek nima po sredini zvezanih luči, so pa precej ozke in se nadaljujejo v vrata prtljažnika, med njimi pa sedi velik napis Škoda. Pod zavihkom je potem še prostor za registrsko tablico, spodnji del odbijača pa je relativno zadržan.

Peter Pirkovič

Zelo razkošno in napredno deluje v notranjosti. Digitalni merilniki in velik osrednji zaslon vozniku posredujejo veliko potovalnih informacij, hkrati je prek sredinskega zaslona omogočeno upravljanje vseh funkcij in sistemov v avtomobilu. Na sredinski konzoli so namestili še tri pametne vrtljive gumbe, ki omogočajo, da prek njih upravljamo temperaturo v kabini, aktiviramo ogrevanje ali zračenje sedežev, izbiramo jakost zračenja, glasnost na radijskem sprejemniku, izbiramo vozni profil ali povečujemo zemljevid na navigaciji. Razvojniki so v superbu uredili tudi veliko odlagalnih mest, hkrati niso pozabili niti na rešitve Simply Clever. Zdaj je dežnik na voljo v obeh vratih, prtljažni rolo je lahko električni, posebni žepi za mobilnike so na hrbtni strani sprednjih sedežev, na voljo je tudi naslon za roke na zadnji klopi z integriranim držalom za prenosne tablice. Izpostaviti velja še to, da superb nima več klasične prestavne ročice, pač pa majhen vzvod na volanskem obroču, zato je tudi več prostora na sredinski konzoli.

Peter Pirkovič

Motorna paleta vsebuje dvolitrski dizel s 110 kilovati in tistega s 143 kilovati moči, kjer se moč razporeja na vsa štiri kolesa. To možnost bo imel še dvolitrski bencinski turbo motor s 195 kilovati, ki velja za najzmogljivejšega v ponudbi, hkrati bo v ponudbi še enak motor s 150 kilovati in vstopni elektrificiran 1,5-litrski TSI s 110 kilovati moči (48-voltni sistem). Ročnega menjalnika ni več. Superb combi ostaja na voljo kot priključni hibrid, le da zdaj tega poganjata 1,5-litrski TSI in elektromotor, ki razvijata sistemsko moč 150 kW (204 KM), baterija pa je s 13 kWh zrasla na 25,7 kWh, kar naj bi bilo dovolj za sto kilometrov električne vožnje, enkrat več kot pri prejšnji generaciji. Baterijo se da polniti z močjo do 50 kW.

Sprememba je tudi pri opremi. Starih uveljavljenih paketov oprem ni več. Izjema ostaja le bogato založen L & K, slednjemu sta se pridružila osnovni essence in srednji selection. Cena najosnovnejšega novega superba pri nas je 34.327 evrov. Začetna razlika med karavanom in limuzino je dobrega tisočaka. Cen za bencinskega in priključno hibridno različico še nimajo, zato je trenutno najdražji superb combi L & K z dvolitrskim 142-kilovatnim motorjem in pogonom na vsa štiri kolesa. Takšen stane 50 tisoč evrov.