honda

Med HR-V in CR-V so našli prostor za nov avto

PP
13. 1. 2024, 11.39
Posodobljeno: 13. 1. 2024, 11.58
Deli članek:

Honda na slovenske ceste pošilja križanca z oznako ZR-V, ki naj bi letos prepričal okrog sto kupcev. Izdelujejo ga v kitajski tovarni, cena zanj pa se začne pri 41 tisočakih.

Peter Pirkovič
Honda ZR-V

Novinec s terensko zasnovo je umeščen med uveljavljena modela HR-V in CR-V oziroma, z drugimi besedami, uvrščamo ga v segment C SUV, kjer je doma zelo veliko konkurence. Kot pravijo pri Hondi, bodo z njim poskušali nagovoriti velik del kupcev, ki so zvesti znamki, del njih pa se bo srečal s Hondinim modelom. ZR-V v dolžino meri 4,56 metra, 2,66 metra ima dolgo razdaljo med sprednjo in zadnjo osjo, podvozje je od tal oddaljeno 18 centimetrov. V ponudbi novinec sicer nima štirikolesnega pogona, a se bo z lahkoto spopadel z urejenim makadamom.

Potniška kabina je na prvi pogled prostorna in udobna, ohranili so kar nekaj fizičnih gumbov, ustvarili nekaj uporabnih odlagalnih mest in na stranskem delu sredinskega grebena med sedeži našli prostor za dva vhoda USB-C. Na zadnji klopi prostorske stiske na prvi pogled ni občutiti, prav tako spodobno velik je prtljažni prostor, ki v osnovi meri 380 litrov in ga je mogoče povečati na skupno 1322 litrov. Primerno digitaliziran je tudi vozniški delovni prostor. Osrednji devetpalčni zaslon na dotik v slovenskem jeziku omogoča enostaven pregled številnih podatkov in nastavitev kopice sistemov, dodatno vrednost pa prinašajo z digitalno podlago opremljeni merilniki (10,2 palca) in projekcija podatkov na vetrobransko steklo (serijsko pri opremi Advance).

PAPIR_shutterstock_1418237465

Izpostavljeno

Trajnost v papirni industriji

Ker je bil ZRV izdelan na isti platformi kot civic, je od njega prevzel tudi hibridni pogonski sklop. Osnovo predstavlja bencinski dvolitrski motor s 105 kilovati moči, dodatno pa je ob njem vgrajena električna pogonska enota s 135 kilovati in majhna 1,06 kWh baterija. Sistemska moč znaša okroglih 150 kilovatov (204 KM). V praksi to pomeni, da štirivaljnik vrti generator, ki z elektriko polni elektromotor za sprednja kolesa in še nekaj preostanka daje v baterijo. Pri vsem tem igra glavno vlogo pogona elektromotor, ki neposredno poganja kolesa, ko pa so vrtljaji primerni, se mehansko priključi še bencinski motor (med 75 in 120 km/h). Avto gre največ do 173 km/h, veliko bolj uporaben pa je podatek o porabi, ki po tovarniških merilih znaša 5,8 litra na 100 kilometrov. Ko smo pred časom preskušali civica, se je ta gibala malce nad petimi litri, kar kaže, da bi se ZR-V v praksi utegnil približati tovarniškim podatkom.

Slovenski trgovci imajo večino avtomobilov, ki jih nameravajo prodati, že na zalogi, za individualna naročila pa pomeni, da se rok dobave poveča na pet do šest mesecev. V osnovi ZR-V stane najmanj 41.390 evrov, tisti z najdaljšim seznamom serijske opreme pa nekaj več kot 45 tisoč evrov.

Zanimivosti

gebhard rosmanith (1)
Intervju

Na koncu ljudje jedo tisto, kar je v interesu korporacij

zanositev
Zgodba Melite Slavič

Rodila pri 46 letih: ni besed, ki bi opisale, kaj sem čutila, ko sem ga prvič zagledala

hladilnik, prenajedanje, nočni prigrizek
Zdravi prigrizki

Ste tudi vi nenehno lačni in brskate po hladilniku?

viki-groselj
Intervju

Viki Grošelj se po petdesetih letih vrača pod veličastni Makalu

pitje čaja
Zeliščni napitek

Za svežo in sijočo polt si vsak dan privoščite skodelico čaja

LEČA
Leča

Stročnica, ki bogati jedilnike in odpravlja slabokrvnost