Za idejno zasnovo so poskrbeli pri Smartu in BASF. Notranjost je sicer iz večjega deleža umetnih materialov, kar je pripomoglo k nižanju teže vozila in hkrati nižji porabi. Tudi kolesa niso več iz aluminija ali jekla, temveč iz ogljikovih vlaken. Prihranek pri teži zaradi tega je 12 kilogramov.
Zadnje luči spominjajo na turbino, kar je bila moda v šestdesetih v ZDA. Sam ventilatorček znotraj pa ni le kot okras, temveč dejansko pomaga pri zračenju kabine. Streha forvisiona je prekrita s solarnimi celicami, ki bodo pomagale napajati ventilatorje za hlajenje armaturne plošče poleti. Na steklih je zalepljena folija, ki zmanjša pregrevanje zaradi sončne svetlobe. Sama notranjost je sicer zastavljena precej futuristično, Smart pa se vseskozi izgovarja na funkcionalnost, ki ga mora vozilo prihodnosti imeti.
O pogonu ni bilo veliko govora, smart pravi le, da bo električni. Sicer pa je celotna poanta te študije učinkovitost in nizka teža.
