1,3-litrski SKYACTIV-G bencinski agregat ima bistveno manj notranjega upora, hkrati pa razvija več navora in nižjo porabo z manj izpusta emisij. Prvič so ga vgradili v Mazdo2, enako tehnologijo pa so uporabili tudi v večjem 2-litrskem agregatu, ki je doživel premiero v kompaktnemu terencu CX-5.
Za reševanje težav, ki jih ustvarja visoko kompresijsko razmerje 14,0:1, so v mali agregat vgradili veliko novotarij, kot so npr. posebne vdolbine v valjih,ki so posebno dizajnirane, da izboljšujejo izgorevanje, ter posebne injektorje z več manjšimi odprtinami, ki omogočajo boljši nadzor nad vbrizgavanjem goriva.
