Šimen Zupančič

Za hitre novice, aktualne teme in zanimive vsebine izberite Svet24 za svoj prednostni vir na Googlu.

Nastavi

V občino Ljubljana vsak dan vstopi 150.000 vozil, skoraj 100.000 je povezanih z dnevnimi migracijami na delo, med vpadnicami naj bi bila najbolj obremenjena Tržaška cesta, ljubljanski obroč pa dnevno prevozi od 70.000 do 90.000 vozil, če pri tem ne upoštevamo še vsega tranzitnega prometa.

Pretočnost je torej kritična, posebej na križiščih. To pa izboljšujejo znaki z zeleno puščico, ki dovoljujejo zavijanje v desno tudi, če na semaforju gori rdeča luč, a le pod pogojem, da je pot prosta in da voznik lahko zavije varno.

Pred dopustniki težak vikend

Prometni kaos pred vrati: Ti odseki bodo najbolj obremenjeni

Od izsiljevanja do umika

To pa se očitno vedno ne dogaja. Bralec nas je opozoril, da ponekod opaža, da vozniki zeleno puščico razumejo povsem narobe in celo izsiljujejo prednost, čeprav so v tem primeru v križišču v jasno podrejenem položaju.

Ponekod pa so se odločili, da so razmere postale prenevarne in so take znake celo umaknili. Na tak primer nas je opozoril bralec, ki opaža, da že nekaj dni na izvozu z obvoznice Bizovik in pri zavijanju na desno proti Zadvoru ni več zelene puščice. »Škoda, ker je bil tam promet s tem zelo tekoč, ni se več čakalo na zeleno luč saj po Litijski cesti v to smer zjutraj ni veliko prometa. Tudi nisem zasledil, da bi bilo tam veliko nesreč, zato me zanima, zakaj so umaknili ta prometni znak,« je povedal.

Robert Balen

Vprašali smo na Drsi, ki je zadolžen za to cesto, tam pa so nam odgovorili, da »prometna ureditev, ki dopušča vožnjo desno ob rdeči luči na semaforju, zahteva upoštevanje številnih dejavnikov od števila in hitrosti vozil, preglednosti, predvsem pa prisotnosti ranljivejših skupin, kot so pešci, otroci na poti v šolo in kolesarji ter osebe z omejeno mobilnostjo. Prisotnost ranljivejših udeležencev je eden ključnih kriterijev pri vzpostavljanju tovrstnih prometnih ureditev na državnih cestah.«

Največ konfliktov s kolesarji

Z drugimi besedami, na omenjenem križišču so iz prometnih razmer in ravnanja udeležencev v prometu zaznali, da vozniki motornih vozil pri uporabi navedenega prometnega znaka pogosto ne ravnajo z zadostno mero previdnosti in da ne zagotavljajo varnega vključevanja v promet. »Največ konfliktov je prihajalo med motornimi vozili in kolesarji. Posamezne lokacije, ki so sicer ocenjene kot primerne za zeleno puščico, v praksi pa ne delujejo ustrezno, zato smo v tem križišču znak 2444 z zeleno puščico odstranili.«

Kot še dodajano, je na državnih cestah v upravljanju Drsi trenutno deset tovrstnih prometnih ureditev, tudi v prihodnje bodo ocenjevali in analizirali dogajanje v križiščih in se odločali na podlagi inženirske presoje posamezne lokacije. »In še enkrat poudarjamo, posebno pozornost namenjamo izpostavljenosti predvsem pešcev in kolesarjev, omejitvi hitrosti do 50 km/h, ustrezni preglednosti v križišču, kratkim intervalom rdeče luči, preobremenjenosti prometnih pasov,« še pravijo.

Robert Balen

Omenjeno križišče ne izstopa

Zato, da bi še izboljšali varnost pa so nekaterim znakom z zeleno puščico dodali še dodatne opozorilne napise, da naj vozniki pri zavijanju še posebej pazijo na kolesarje.

»Po evidencah javnega podjetja Ljubljanska parkirišča in tržnice je sicer nameščenih 22 tovrstnih znakov. Na pobudo meščanov smo namestili še dodatne dopolnilne table, ki voznike opozarjajo na dodatno previdnost do pešcev in kolesarjev. Znake smo namestili v križiščih, v katerih je zagotovljena prometna preglednost, kjer prisotnost pešcev in kolesarjev ni izrazita, hkrati pa je gostota motornega prometa praviloma povečana le ob konicah. Glede na trenutno stanje pa dodatne lokacije v občini Ljubljana, kjer bi lahko namestili te prometne znake z zeleno puščico, niso predvidene. Na mestnem redarstvu s podatkom, da bi se na kateri lokaciji poslabšala prometna varnost zaradi zelenih puščic, ne razpolagajo.«  

bralec

Res pa je tudi, da so tudi sami kolesarji pogosto med bolj nevarnimi udeleženci v prometu, ko ne upoštevajo pravil, rdečih luči, vožnje po kolesarskih stezah, vožnje v napačno smer in še kaj.

Zakon naj bi vse določal

Na policiji pa pravijo, da moramo vseeno razlikovati med državnimi in občinskimi cestami. Postavljanje prometne signalizacije je pristojna je določeno na podlagi predpisov, ki urejajo prometno signalizacijo in prometno ureditev. A tudi oni ne zaznavajo, da bi križišče, ki ga omenja bralec, odstopalo glede gostote prometa ali števila prometnih nesreč.