Ljubljana obračunala z lažnim polnjenjem električnih vozil
V senci razširitve plačljivega parkiranja v Ljubljani so uvedli tudi plačilo parkirnine za polnjenje električnih avtomobilov. Kako ta ukrep ocenjujeta ponudnika?
Prva stran dneva
Dnevni pregled najpomembnejših zgodb doma in po svetu.
V želji spodbuditi uporabo električnih avtomobilov je bilo parkiranje ob polnjenju električnih vozil do treh ur brezplačno. Do leta 2026. Na Mestni občini Ljubljana so z odlokom o urejanju prometa določili, da parkiranje na parkiriščih v lasti občine ni več brezplačno. Za časopis Dnevnik so sporočili, da so »zaznali več primerov, da se infrastruktura za polnjenje vozil na električni pogon na tovrstnih parkirnih prostorih ne uporablja optimalno, ampak le za kratek čas (v povprečju 30 minut), preostanek časa pa uporabniki izkoristijo čas za brezplačno parkiranje vozil na električni pogon.«
Problem lažnega polnjenja
Lažno »točenje« elektrike, ko vozniki le priključijo kabel, dejansko pa ne polnijo, je bilo do neke mere res moteče. Enako ali še bolj, kot če parkirni prostor zasede bencinar ali dizlaš, saj gre vendarle za »bratskega električarja«, v tem primeru malopridneža.
V četrtem odstavku 12. člena Odloka o urejanju prometa lahko zdaj beremo novost: »Z globo 80 evrov se kaznuje za prekršek posameznik, ki ima vozilo na električni pogon priklopljeno na polnilno postajo in se polnjenje vozila ne izvaja ali je bilo prekinjeno na zahtevo uporabnika.« Simuliranje polnjenja bo torej kaznovano z 80 evri, kar pa bi lahko bilo že prej, ko je bilo parkiranje brezplačno. Redarji so imeli možnost, da preverijo, ali je vozilo dejansko priklopljeno.
Če bodo polnilnice zdaj bolj prazne, tako kot domnevajo poznavalci, bomo videli. Dejstvo je, da že zdaj niso bile pretirano zasedene, saj večina lastnikov električnih vozil polni doma. V zagati bi se lahko po novem znašli predvsem stanovalci blokov brez parkirne dovolilnice.
Enostavno preverjanje, ali se vozilo polni ali ne
In kaj pravita o tej spremembi glavna ponudnika električnih polnilnic v prestolnici. Je res, da za parkirna mesta Molu plačujejo nadomestilo? »Drži, v skladu z 2. odstavkom 29. člena Odloka o posebni rabi javnih površin, smo Mestni občini Ljubljana doslej plačevali občinsko takso za uporabo javnih površin,« so nam sporočili v Petrolu.
Ocenjujejo, da sprememba, plačilo parkirnine na polnilnih mestih, »ne spodbuja polnjenja električnih vozil na javnih električnih polnilnicah.« Po njihovem mnenju bi moralo biti parkiranje brezplačno za vsa vozila, ki se »aktivno polnijo«.
»Reševanje problematike parkiranja in ne polnjenja na teh polnilnicah bi moralo biti aktivno preverjano in skladno s tem sankcionirano. Mestno redarstvo namreč lahko na polnilnici na zelo enostaven način preveri, ali se vozilo polni ali ne,« pojasnjujejo v Petrolu.
Bo zdaj manj zlorab?
V Elektro Ljubljana, ki upravlja polnilnice pod blagovno znamko Gremonaelektriko, niso tako strogi do občine. Prav nasprotno, zadovoljni so z ukrepom. Potrdili so, da plačujejo nadomestilo, »vendar izključno za polnilnico kot napravo, ne pa za pripadajoča parkirna mesta«. Parkiranje je bilo tako vedno v pristojnosti občine.
Uvedbo plačljivega parkiranja na polnilnicah »razumejo in pozdravljajo«. Zakaj? »Ker je ob dosedanjem režimu pogosto prihajalo do zlorab polnilnic za brezplačno parkiranje.«
»Z izenačitvijo statusa parkirnih mest s polnilnicami z drugimi se nadejamo, da bodo te v večji meri na voljo uporabnikom, ki bodo polnjenje res potrebovali. Enostavnejši pa bo tudi nadzor. Parkiranje na njih brez polnjenja, čeprav s plačano parkirnino, namreč še naprej ostaja prekršek,« menijo v Elektro Ljubljana.
Argumenta o enostavnejšem nadzoru ne razumemo, saj bodo morali zdaj redarji preverjati dvakrat. Ali je plačana parkirnina in še ali se vozilo polni.
Prva stran dneva
Dnevni izbor najpomembnejših zgodb doma in po svetu, dostavljen neposredno v vaš e-poštni nabiralnik.
