Zavita v bunde in odeje: družina na mrazu čakala na polnjenje avta
Nizke temperature namreč pri električnih avtomobilih jemljejo svoj davek, ne glede na ploskanje prisilni elektrifikaciji.
»V enem od električnih avtomobilov, ki se je polnil na polnilnici, sem opazil družino, ki je zavita v debela oblačila v vozilu premrzla čakala, da se bo njihov avtomobil napolnil. Ko sem šel čez dobro uro spet tam mimo, so še vedno sedeli v vozilu in čakali,« je povedal bralec. Polnjenje električnega vozila, še bolj pa uporaba, pri nižjih temperaturah pokažejo, kaj dejansko zmorejo električni avtomobili. Dejstvo pa je, da se tehnologija izboljšuje in je vsaka nova generacija električnega vozila bolj odporna na mraz, a vseeno sedanja tehnologija baterij večjih čudežev ne bo omogočala.
Precej krajši doseg
Ko namreč temperature padejo, se doseg avtomobila zaradi slabše zmogljivosti baterije zmanjšuje. Po nekaterih podatkih lahko električna vozila pozimi izgubijo od 10 pa kar do 40 odstotkov dosega glede na doseg v toplejših mesecih. Analiza v ZDA, ko so izmerili več kot 7000 vozil, pa je pokazala, da pade doseg z enim polnjenjem v povprečju za 30 odstotkov, pri zunanjih temperaturah med -7 in -1 stopinja Celzija.
Med omenjenimi izmerjenimi vozili je audi e-tron izgubil osem odstotkov dosega zaradi slabše baterije, tesla 3 17 in tesla S 19 odstotkov ter volkswagen ID.4 pa kar 30 odstotkov.
Zaradi nizkih temperatur se upočasnijo kemične reakcije znotraj baterije, zaradi česar je manj učinkovita. Poleg tega dodatno energijo pobira ogrevanje potniške kabine in tudi baterije same kar dodatno zmanjšuje doseg. Polnjenje tudi na mrazu pa tudi traja dlje, zato boste morali na javni polnilnici čakati nekaj dlje kot običajno.
Vsi sistemi »visijo« na bateriji
Ta upad zmogljivosti velja predvsem za najbolj razširjene litij-ionske baterije, ki poganjajo večino sedanjih električnih vozil. Pozimi so baterije tudi bolj obremenjene, avtomobil je še bolj odvisen od baterije za napajanje različnih sistemov v vozilu. Za razliko od naftih vozil, ki uporabljajo toploto iz motorja za ogrevanje kabine, morajo električni avtomobili to toploto proizvajati z elektriko. In če gre del elektrike za te sisteme, jo zmanjka za sam pogon vozila.
A ne le grelnik kabine ali baterije, vsak dodaten sistem, ki skrbi za bolj udobno in varno vožnjo, od ogrevanih sedežev ali odmrzovalnikov šipe dalje, terja del elektrike zase.
Daljši čas polnjenja
Zmanjšana kemična aktivnost baterije pa tudi pomeni, da baterija med polnjenjem potrebuje dlje časa, da sprejme energijo. Tako se polnjenje, ki običajno traja na primer 30 minut, hitro razvleče na 45 ali več minut, poleg tega pa imajo sodobni avtomobili vgrajene sisteme za zaščito baterije v hladnem vremenu. Današnji električni avtomobili so opremljeni z naprednimi sistemi za upravljanje baterij (BMS), zasnovanimi za prenašanje ekstremnih temperature. Ti sistemi pa lahko omejijo hitrost polnjenja, da preprečijo škodo, ki jo povzroči hitro polnjenje pri nizkih temperaturah.
Ta samodejna regulacija ne le ščiti baterijo, ampak tudi zagotavlja delovanje. Ni vam treba skrbeti za ročno segrevanje akumulatorja, saj za to namesto vas poskrbi avto. Ta funkcija je še posebej uporabna, ko temperature močno padejo, saj pomaga ohranjati doseg in hitrost polnjenja.
Skrb za avtomobil se vam lahko poplača
Analiza dosega je še pokazala, da predgretje baterije in kabine, ko je avtomobil še priklopljen na polnilnico, izboljša delovanje baterije in poveča doseg, strokovnjaki pa še svetujejo, da pri vozilih, ki to omogočajo, program delovanja za zimske pogoje ali bolj varčno vožnjo izboljša doseg.
»Priporočljivo je tudi, da lastniki električnih vozil pozimi poskrbijo, da napolnjenost baterije ne pade pod 20 odstotki, na ta način lahko preprečijo težave z delovanjem in polnjenjem, še bolj priporočljivo pa je, da vozilo preko noči puščajo v zaprtih prostorih ali garažah ali pa vozilo vsaj dobesedno oblečejo s toplotnimi prevlekami,« so še zapisali avtorji omenjene analize.
Vsekakor pa morajo tudi lastniki električnih avtomobilov pozimi vzeti v zakup določene pomanjkljivosti in enostavno vračunati daljše polnilne čase.
Seveda tudi naftni avtomobili pozimi niso imuni na nizke temperature, predvsem dizli zaradi izločanja parafina, ki zamaši filtre ali dovod goriva, a vseeno ta vozila potrebujejo veliko manj »nege« in skrbi v zimskih mesecih kot električna.
